2014員林鐵路高架化1  

 

賀!施工多年的員林鐵路高架化將於2014/11/2 正式通車了,但對喜歡看火車的人來講有著離捨的心情,今後火

車不再是在地面上呼駛而過,而是嶄新的高架鐵道與新希望,希望員林真的可以打破東西兩邊發展差異。員林是全

國第一大鎮,嚴格說起來也算是我的故鄉,從出生到現在除了居住地之外,國小到國中就學、生活採買、搭車 ...

等都是在員林,自然而然會想替員林鐵路地面段多留下歷史畫面。 

從2007年下半年開始紀錄到現在的2014年近年底,這段七年多時間可以說不短,花了點時間整理圖片才發現,原

來拍了滿多照片下來,以下是不專業的紀錄文,還請多包函或指教。


 2014 員林高架化路線  

01↗  簡單畫了鐵路高架化位置圖供參考,畫的有點怪怪的,但看的懂就好啦! 北起大村南開始到員林南的76號東西向快速道路,全長3.98公里。

整個計劃耗費將近五十八億新台幣,為新十大建設裡的台鐵捷運化之一,高架通車後會消除四\個平交道(北勢、員林大道、靜修、惠來)、五個地下道(雙平、民生、南昌、惠明、溝皂) 以及一處立體交叉口(莒光陸橋)。歷經了三任縣長與六任行政院長,經過與中央請求協調下,確認於2007年9月開始動工。

20070529-229K

 02↗ (2007年5月下旬) 227K-高架化起點,未施工前原貌,這是第一次拍到軍列,就這樣愛上了。

20070706-231K

 03↗(2007年7月上旬) 230K-員林站南,朝發的「阿婆」正準備進員林站。

20070908-232K

 04↗(2007年9月上旬) 231K,第一階軌道開始施工了。

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 05↗(2007年9月中旬) 229K-員林北灣道。

20070914-2

 06↗(2007年9月中旬) 229K,高架化施工期間地景大變化,現在變成了廣大的重劃區空地、主燈公園、停車場、籃球場 ...等。

20070920-1

 07↗(2007年9月下旬) 231K,645次貨列,員林南的爬坡我們稱它是「好漢坡」,很喜歡來這裡拍列車。

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 08↗(2007年9月中旬) 232K,高架化終點(南邊)剛好是在76號東西向快速道路橋下,工程車正施工檢查中。

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 09↗(2007年9月下旬) 231K,第一階段軌道施工中。

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 10↗(2007年9月下旬) 231K,早晨的「阿婆」與柴聯自強號會在「好漢坡」一帶交會。

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 11↗(2007年10月中旬) 231K,施工挖土機與傍晚前的復興號。

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 12↗(2007年10月下旬) 230K-員林站北,假日限定的「阿婆」抵達員林站都會停靠2A月台,再開回七堵,右邊站場已經清空準備施工。

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 13↗(2007年10月下旬) 230K-員林站北,好料的4004次行李包車回送兩種電力車頭,正準備通過靜修路平交道。

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 14↗(2007年10月下旬) 229K,假日限定的「阿婆」通過靜修路平交道、鐵路穀倉。

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 15↗(2007年10月下旬) 645次貨列於站內調車中。

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 16↗(2007年10月下旬) 231K,行李包車與五架陸軍航空UH-1H。

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 17↗(2007年11月中旬) 230K-員林站北,廢棄的貨倉與小黃狗也隨著高架化而不見。

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 18↗(2007年11月中旬) 230K-員林站北,645次貨列、4004次行李包車站內交會,後方的莒光號也已經在站外準備進站停靠,熱鬧的景像。

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 19↗(2007年11月中旬) 230K-員林站北,4004次行李包車開車。

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 20↗(2007年11月中旬) 231K-高架化終點(南邊),第一階段臨時線與舊線緊鑼密鼓施工中。

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 21↗(2007年11月下旬) 231K,北上列車溜下「好漢坡」與經過惠來路平交道即到達站內。

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 22↗(2007年11月下旬) 230K-員林站北,假日限定的「阿婆」進站抵達終點。

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 23↗(2007年12月中旬) 231K,南下自強號開車通過惠來路平交道,司機師傅開全燈打招呼。

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 24↗(2007年12月中旬) 229K,北勢路平交道與莒光陸橋之間,是員林段唯一可拍攝到農田的區間,冬季還有油菜花可搭景。

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 25↗(2008年1月上旬) 231K-惠明路地下道,小巧迷你的地下道遇到大雨容易積水,來往車輛也很多。

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 26↗(2008年1月中旬) 230K-員林站北,換個方向拍假日限定的「阿婆」,列車進站前由東正線、西正線進入2A月台停靠。

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 27↗(2008年1月中旬) 員林站內,700型電車試運轉停靠。

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 28↗(2008年1月下旬) 229K-莒光陸橋,這裡是個很好拍攝的好點,坐在行人專用的階梯就可輕鬆入袋。

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 29↗(2008年2月上旬) 員林站內,春節加班車,太魯閣號首度以員林站作為起終站,晚上從花蓮回到員林後再空車回送到彰化機務段,賴副座開心的請我們幫他留影紀念。(在此也謝謝賴副座給我們兩次的鐵道攝影展機會)

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 30↗(2008年2月上旬) 229K-莒光陸橋,太魯閣號自彰化空車回送員林,再從員林發車開往花蓮。

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 31↗(2008年2月上旬) 員林站內,超廣角下的「滷蛋」車頭。

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 32↗(2008年2月上旬) 230K-員林站北,太魯閣號開車往花蓮,右邊圍籬部份為臨時站體施工。

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 33↗(2008年2月中旬) 230K-員林站北,太魯閣號通過靜修路平交道與鐵路穀倉。

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 34↗(2008年2月中旬) 229K-莒光陸橋,太魯閣號準備通過莒光陸橋。

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 35↗(2008年3月中旬) 232K,76號快速道路南邊的第一階段軌道施工中。

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 36↗(2008年3月中旬) 員林站內,太魯閣號排入正班車首日,這一天真的沒有白來,列車回送抵達2A月台後不久,見到車頭聯結器蓋頓時悄悄打開,當時來不及拿起相機而沒拍好畫面,一會後有位師傅來問:剛剛有拍到嗎? 我回:來不及,沒有拍好耶!師傅說:那我再打開一次,要好好拍喔!驚奇的兩次開合秀,連忙向師傅多次道謝,賺到了!

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 37↗(2008年3月中旬) 員林站內。

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 38↗(2008年3月中旬) 230K-員林站北,太魯閣號自彰化回送到員林,由東正線拐彎通過靜修路平交道進入2A月台,

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 39↗(2008年3月下旬) 230K-員林站北,靜修路可說是員林鎮車流量很大的重要道路,每當下班下課時段遇到停平交道,總是會擁擠塞車。

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 40↗(2008年3月下旬) 員林站內,舊的里程標。

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 41↗(2008年3月下旬) 230K-員林站北,太魯閣號發車開往花蓮,通過靜修路平交道與鐵路穀倉。(昔日撞毀的TED1010車頭)

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 42↗(2008年3月下旬) 員林站內,托運的機車。

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 43↗(2008年3月下旬) 員林站內,第一月台樓梯。

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 44↗(2008年3月下旬) 員林站內,站內行人天橋。

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 45↗(2008年4月中旬) 230K-員林站南,2051次開車往台東。

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 46↗(2008年4月中旬) 230K-員林站南,民生路地下道上的行人天橋,可以清楚看到當時臨時月台新建中,而2B月台早已拆除。

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 47↗(2008年4月下旬) 員林站內,員林鎮有四所高中職(員林高中、員林家商、員林農工、崇實高工),所以清早的第一月台搭車上課的學生很多。

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 48↗(2008年4月下旬) 229K-員林北灣道,太魯閣號自彰化回送到員林,後面為莒光陸橋。

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 49↗(2008年4月下旬) 229K-員林北灣道,拐個彎就到員林站了。(昔日撞毀的TED1010車頭)

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 50↗(2008年5月下旬) 員林站內,停靠1B月台的EMU300型與2A月台的EMU100型自強號。

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 51↗(2008年5月下旬) 230K-員林站北,EMU700型試運轉準備通過員林站。

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 52↗(2008年5月下旬) 229K-莒光陸橋,太魯閣號自彰化回送到員林。

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 53↗(2008年5月下旬) 230K-員林站南,站內廷有多輛臨時線需要的石渣車。

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 54↗(2008年5月下旬) 230K-員林站南,行人天橋(民生路地下道上)是個看火車的好點,經常傍晚有民眾來散步兼看車。

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 55↗(2008年5月下旬) 230K-員林站南,

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 56↗(2008年5月下旬) 員林站,前站廣場,每到下班或周五、周日傍晚總是人潮,需有勞警察來指揮交通。

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 57↗(2008年6月中旬) 231K。

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 58↗(2008年6月下旬) 229K-北勢路平交道,搭上DR1000型望拍高架化前原貌。

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 59↗(2008年6月下旬) 229K-員林站北灣道。

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 60↗(2008年6月下旬) 229K-員林站北灣道,員林站即將到站,右邊草地則是臨時線的用地。

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 61↗(2008年6月下旬) 230K-靜修路平交道,車流量很大的靜修路平交道離員林站很近,遇到兩或三班列車進出站時候,會停很久。

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 62↗(2008年6月下旬) 員林站內,專跑集集線的DR1000型常在站內交會,當時還未貼上彩繪,月台地上的白色「家」字,是代表員林家商學生候車區,四所高中職都有自己的白色標字。

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 63↗(2008年7月中旬) 227K,從大村站二樓大廳窗戶往南邊望去,遠處的小型平交道再後面點是高架化(北邊)起點,通車後便能看著列車爬上六溜下,員林鎮大樓背後是八卦山脈,高一點是中央山脈。

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 64↗(2008年7月中旬) 230K-員林站北,早晨的太魯閣號已經在2A月台待開,右邊的臨時月台跨線築體快蓋好了。

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 65↗(2008年7月中旬) 230-員林站北K,假日限定的「阿婆」拐線開出,喜歡這角度的EMU100型。

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 66↗(2008年8月上旬) 230K-員林站南,南投火車好多節回送列通過1A月台。

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 67↗(2008年9月下旬) 員林站內,這張算是個人很珍惜的照片,光華號「白鐵仔」出現員林就只拍這一次而已,那時跑完台中文化局專列後,光華號再附掛莒光號車尾,從彰化回送回高雄、台東。

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 68↗(2008年9月下旬) 員林站內,常常一串的PP車廂回送列正通過中。

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 69↗(2008年11月下旬) 230K-惠來路平交道,第二批太魯閣號(第六列) 試運轉,試運轉終點為屏東。

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 70↗(2008年11月下旬) 228K,228K~230K 的臨時線地基開始整地施工,沿線部分農地被徵收,645次貨列正通過。

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 71↗(2008年11月下旬) 同上,4004次行李包車正通過。

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 72↗(2009年1月上旬) 229K-莒光陸橋,228K~230K 臨時線的地基持續整地中。

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 73↗(2009年5月上旬) 229K-莒光陸橋。

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 74↗(2009年5月中旬) 229K-莒光陸橋,4004次行李包車。

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 75↗(2009年5月中旬) 2287K-高架化(北邊) 起點,早晨的「阿婆」就身體不適,一路從嘉義掛輔機到七堵。

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 76↗(2009年月下旬) 230K,早晨的「阿婆」溜下「好漢坡」後慢慢駛進員林站,前方是惠來路平交道與待開中的太魯閣號。

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 77↗(2009年6月上旬) 230K-員林站南,EMU700型1A月台開車,中工處的工程車陸續進駐中。

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 78↗(2009年6月上旬) 227K-高架化(北邊) 起點,臨時線軌道工程開始施工。

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 79↗(2009年6月上旬) 同上。

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 80↗(2009年6月中旬) 229K。

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 81↗(2009年6月中旬) 員林站內,一切都成往事的歷史照代表圖,這天是「阿婆」退出正班車的最後一天,身旁是太魯閣號待開中。(昔日撞毀的TED1010車頭)

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 82↗(2009年6月中旬) 229K,太魯閣號劃過員林北灣道與莒光陸橋,繼續加速北上往花蓮。(昔日撞毀的TED1010車頭)

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 83↗(2009年8月上旬) 227K-高架化(北邊) 起點,227K~230K開始鋪設石渣。

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 84↗(2009年8月上旬) 227K-高架化(北邊) 起點,南投火車好多節自二水回送回彰化。

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 85↗(2009年8月下旬) 227K-高架化(北邊) 起點,復舊圖裝的「阿婆」。

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 86↗(2009年8月下旬) 員林站內,復舊圖裝的「阿婆」停靠2A月台中,遠處為員林站南到東西向快速道路間的臨時線,也慢慢接近完工。

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 87↗(2009年8月下旬) 229K-莒光陸橋,臨時線與舊線。

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 88↗(2009年8月下旬) 229K-莒光陸橋,由沙灘車改裝的工程車正行駛臨時線中。

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 89↗(2009年9月下旬) 230K-員林站南,在站內2A月台底端往南拍過去,臨時線、惠來路平交道、「好漢坡」、東西向快速道路盡收眼裡。

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90↗(2009年11月中旬) 227K-高架化(北邊)起點,臨時線切換來到了,先切換西正線(北上方向)的臨時軌,東正線則日才會切換,圖片可看出當時還有列車通過。

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91(2009年11月中旬) 同上續貼,鋸軌。

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92(2009年11月中旬) 231K-高架化(南邊)起點,西正線切換進行整渣中。

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93↗(2009年11月中旬) 227K-高架化(北邊) 起點,西正線臨時軌切換後第一天,列車通過揚起塵灰,且速限40公里。

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94(2010年1月中旬) 員林站月台的最後一晚,即將熄燈號停用改至臨時月台辦理客貨運。

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95(2010年1月中旬) 同上續拍。

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96(2010年1月中旬) 同上續拍,南下莒光號停靠1A月台。

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97(2010年1月中旬) 同上續拍,區間車停靠1A月台。

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98(2010年1月中旬) 同上續拍「紅斑馬」最後一次停靠舊月台,深夜便進行了東正線(南下方向) 臨時軌切換作業,接下來列車全在臨時月台作停靠,也因為臨時線只有雙軌(島式月台),並無設計第三股供列車待避 ... 等,所以假日限定的「阿婆」與每日的太魯閣號都更改區間往南延長。

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99↗(2010年1月中旬) 231K,臨時線雙軌正式通車後,舊有的鐵軌也碼上進行拆除。

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100↗(2010年1月中旬) 229K-莒光陸橋。

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101↗(2010年2月上旬) 229K-員林北S灣道,員林鐵路穀倉旁臨時線剛好有個S灣道,直到高架化通車前,這的攝點成為在員林拍車的「芭樂點」。

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102↗(2010年2月上旬) 員林站臨時月台。

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103↗(2010年2月上旬) 230K-員林站北,「阿婆」臨時代跑EMU300型的班次,結果發生故障變成單組行駛南下,回程則不繼續辦客北上,則改以回送方式先北返道彰化站,單組「阿婆」正通過靜修路平交道。

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104↗(2010年3月上旬) 229K-員林站北S灣道,「阿婆」車況每況愈下,不得以宣佈提早退出假日限定行列。

20100302-1

105↗(2010年3月上旬) 230K-員林站北,舊站體、臨時月台、臨時線、靜修路平交道,幾年後高架化通車又變成歷史。

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106↗(2010年3月上旬) 231K,PP 溜下「好漢坡」準備通過惠來路平交道進站。

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107↗(2010年3月上旬) 230K-惠來路平交道。

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108↗(2010年3月上旬) 230K-員林站南,PP 自臨時月台開出。

20100308-1

109↗(2010年3月上旬) 229K-員林站北,春天到來,小葉欖仁的嫩葉美極了。

20100308-2

110↗(2010年3月上旬) 同上。

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111↗(2010年3月下旬) 229K-員林站北S灣道。

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112↗(2010年3月下旬) 229K-員林站北S灣道,後方是莒光陸橋。

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 113↗(2010年4月中旬) 230K-惠來路平交道,舊線不再有車行駛,所以惠來路平交道號誌也往內設置。

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 114↗(2010年4月中旬) 員林站臨時月台,假日限定「阿婆」進站。

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 115↗(2010年4月中旬) 同上,離站。

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 116↗(2010年5月上旬) 227K-高架化(北邊) 起點,這個S灣道也是個很好拍攝的攝點。

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 117↗(2010年5月上旬) 230K-員林站南,假日限定「阿婆」開出臨時月台。

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 118↗(2010年6月上旬) 230K-員林站北,R123 復舊圖裝附掛於復興號車尾回送,通過靜修路平交道。

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 119↗(2010年6月上旬) 228K-高架化(北邊) 起點。

20100604-3  

 120↗(2010年6月上旬) 229K-莒光陸橋。

20100701-1

121↗(2010年7月上旬) 229K-莒光陸橋,4004次行李包車通過員林站北S灣道。

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122↗(2010年7月上旬) 229K-莒光陸橋(橋下),難得有PP頭自力運轉回送到高雄。

20100708-4  

123↗(2010年7月上旬) 230K-員林站南,又有一輛PP頭自力運轉回送到高雄。

看完了上篇的新歷史回顧,緊接著下篇是2010年8月到2014年11月的回顧,下篇見囉!

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  • TSUBASA400
  • 不愧是在地,精采的紀錄,期待下篇登場
    然後...當年的蛋蛋和700還真是波亮啊~跟現在差好多 XD
  • 謝謝小鄭,對故鄉有著感情,畢竟是從小看到大,但話說回來,整理起來才發現我拍了這麼多,有點驚訝!小老弟們陸續到位服役,滷蛋與小夫早就不再是看板車,維護上便大打則扣,去年底到基隆看黃色小鴨才發現,700型外觀好慘。

    Mike Bear 於 2014/10/27 23:36 回覆