2015.11.27 第七天，上午 (阪堺電車、住吉大社、南海電鐵、大阪城)
關西八天之旅僅剩不到一天半時間即將回國，旅遊時間總是過得特別快呀！(有點不想面對)
第七天起的特別早，天還沒亮就起床盥洗整備出門，趕在八點抵達大阪市住吉區拍攝早發的阪堺路面電車，這一天
的行程規劃可說是滿檔，非得要把大阪一日周遊券發揮到最大功效才甘願，這一天除了搭乘JR電車之外，其餘鐵道
乘車與景點入場費都是靠周遊券就可以解決，不虧是旅人遊大阪市的最佳選擇，CP值很高。
01↗ 07:15出門，太陽剛升起不久，街道還是處於寧靜狀態，一樣步向地鐵崧屋町駅。
02↗拿出第一天於關西空港所買的大阪一日周遊券(2300円)，今天從早到晚都靠你啦！
先從地鐵松屋町駅搭車到天下茶屋駅，再轉乘南海電鐵到住吉公園駅，下車出站即是阪堺電器軌道住吉公園駅。會
到住吉公園駅拍攝不是沒有原因，因為上町線終點住吉公園駅將在2016.1.31廢站，不專程前往留下將成歷史畫面
實在有點說不過。
03↗木造古董老車「モ161形電車」，昭和三年(1928)製造十六輛，目前只剩六輛在運轉使用，慶幸當天拍到的
是1號車(昭和四十年代復元車)，一整個懷舊早古味。
04↗撘配モ161形電車更顯得難能可貴歷史感, 當天也很多人來拍上町線的住吉公園駅。
05↗正逢上班時間, 還真不少人在此站下車呢！此景已經走入歷史刻印在大家心中。
06↗700形車王, 有「胖達」出現也就不管逆光影饗了, 相機 EV 加上去給它連拍。
07↗走過馬路即是住吉大社, 石鳥居搭配阪堺路面電車是一定要拍的畫面。
08↗早晨八點多並沒有什麼民眾, 有點冷清, 紅橋是連結「人之國」與「神之國」的反橋。
09↗站在紅拱橋上再拍一次石鳥居與路面電車。
10↗通過鳥居與反橋即可進入本殿, 入場費是無料(免費),開放時間為 06:30~17:00。
11↗大阪住吉大社與下關的住吉神社、博多的住吉神社並列為日本三大住吉, 同時是日本約2300家分社的住吉神
社的總社, 每年年初初次祭拜會有超過200萬人的參拜者, 在日本算有名氣。
12↗住吉大社擁有1800年以上的歷史, 真不簡單呢！裡頭也有保存國寶建築物, 值得觀拍。
13↗這一天天氣真的很好, 能見度透澈。
14↗左為第三本宮、右為第四本宮, 住吉大社的「住吉造」是日本三大古老神社的建築式樣其中之一, 親臨還真的
有那麼古老為味。
15↗
16↗花崗石造型的兔子? 看不懂旁邊解說牌。
17↗神社整個很安靜, 只有烏鴉叫聲與走路的礫石聲, 安靜到你會不好意思大聲講話。
18↗每到神社必拍的繪馬。
19↗住吉大社給我感覺就是一整個很有歷史感, 陳舊、安靜、神聖。
20↗第一本宮, 逆光硬拍, 一位阿婆誠心膜拜著。
21↗第二本宮。
22↗御文庫, 參觀到這裡便停止腳步沒再往前走, 畢竟今天的行程滿密集的, 擔心耽誤到後面景點與拍攝。
23↗不懂此板牌用意, 覺得挺有意思地就拍起來。
24↗「神之國」看出去的視野, 過了反橋即是「人之國」。
25↗走回到石鳥居手腳不聽使喚又按了一張, 我果真是鳥居控。
26↗刻意停下腳步再拍個兩列阪堺路面電車後, 接下來要南海電鐵拍攝初體驗。
27↗過了馬路即到南海電鐵住吉大社駅, 入口商店街還未開門做生意。
28↗用周遊券票卡過了改札口後來到月台, 看了一下後, 決定先在住吉大社駅拍個幾班車。
29↗ 首先出現的是5000系特急ラピート, 終於看到了「鐵甲武士」, 想不到5000系已出廠超過20年了, 以前衛的
造型吸引大家, 車後是粉浜駅月台, 發現南海電鐵車站間距都滿短的, 列車交會很頻繁。
30↗7000系進站停靠, 早上八點半光線正漂亮, 不過還是會有點冷。
31↗1000系。
32↗8000系, 回送。
33↗10000系, 順利拍到綠色特別圖裝。
34↗8000系進站停靠, 車子看起來很新, 我們搭上此班回到天下茶屋駅拍攝。
35↗天下茶屋駅, 站名聽起來很特別有意思, 所有南海本線與高野線的列車都會停本站, 月臺為一個島式、兩個岸式
, 是個大車站, 2014年平均每日有6.5萬人次, 地下則是大阪市營地鐵堺筋線。
36↗泉北高速鐵道7000系, 泉北高速鐵路是南海電鐵的子公司。
37↗8000系。
38↗6000系, 白鐵車身讓人多按了幾次快門, 發現這列沒排障器耶！後面是荻ノ茶屋駅, 同時出現三列畫面也是常
見。
39↗6000系, 滿像我們的DR2700形「白鐵仔」。
40↗接著我們來到天下茶屋駅的隔壁荻之茶屋駅, 這裡上下行都好拍, 有溜滑梯的視覺效果。
41↗6000系, 這右彎角度更容易看出凹凸車身, 長焦段壓縮效果也很好。
42↗7000系, 四輛編組再直線段相對較沒氣勢。
43↗7000系與8000系交會, 我們這回所選的車站拍攝都離難波駅很近, 所以大多都可以再拍到回頭車。
44↗泉北高速鐵道5000系。
45↗5000系特急ラピート, 往關西空港方向拍攝就比較不順光, 但還可以接受。
46↗走到月台底端, 往難波方向拍去坡度壓縮就更明顯了。
47↗7000系與6000系交會, 感覺拍南海電鐵要留意集電弓別切到。
48↗9000系, 時間差不多了, 重點列車應該要出現了。
49↗來了, 5000系特急ラピート星際大戰彩繪車, 此行鐵道拍攝目標之一順利捕獲。
50↗斜側面也多按個幾下, 拍不到正側面就意思一下。
51↗跟星際大戰彩繪車雙單的31000系, 黃底格子狀車身, 短編組小巧可愛。
52↗12000系混編編組, 此款車投入營運也不過約四年左右而已, 新車。
53↗天氣真好, 氣溫有點冷加上陽光照射, 感覺滿舒服的。
時間近10:00, 撘車離開荻之茶屋駅退回天下茶屋駅等待星際大戰彩繪車, 拍個小撇頭畫面。
54↗31000系再度出現, 很討我喜歡。
55↗準點出現, 看不到側面圖案, 不過黑漆漆的車色很有特色, 雖然我一心很想拍前版本樂桃航空彩繪車。
56↗車頭撇一下, 正是我喜歡的角度, 剛好天氣很棒。
57↗車掌小姐, 深藍綠色的西裝加上領巾, 完全不輸空服員, 整套服著讓人感到沉穩與專業。
58↗泉北高速鐵道7000系, 慶祝和泉中央駅開業20周年, 全列車身有動漫活潑彩繪圖案, 可惜只能局部拍圖。
59↗12000系混編編組, 滿喜歡此款車的造形, 尤其是下半段的斜邊菱角。
60↗再來一列泉北高速鐵道5000系彩繪車, 白色那隻像熊也像狗, 看不出來像什麼。
61↗5000系特急ラピート,刻意多拍一班小撇頭的標圖, 遠處也有一班5000系標圖。
時間來到10:40了, 南海電鐵列車拍攝出體驗剛好兩小時, 拍個夠本了, 車款該拍的都有拍到, 很滿足呢！
該來
去大阪城參觀了, 直接從南海電鐵天下茶屋駅搭乘地鐵到森之宮駅即是大阪城。
62↗南海電鐵天下茶屋駅乘地鐵, 二十分鐘內就能抵達大阪城公園噴水池。
63↗藍天、銀杏、鴿子, 還有一架ANA「小狐狸」飛過準備降落伊丹國際空港。
64↗大阪城公園規迷還不小呢！走了一會兒才到櫻門。(又看到大陸客隨意亂吐痰, 水準有夠差)
65↗到大阪觀光, 沒到大阪城就等於沒來過大阪。
大阪城於1583年建造, 建造者是豐臣秀吉, 1868年廢城, 曾多次毀於天災兵禍又重修改建, 可以說是個多災多難的
城。
66↗供遊客合影的付費照相, 真活潑。
67↗天氣好棒呀！心裡在想, 如果這天天氣是用在伊丹空港拍機時有多好呀！(回不去了)
68↗大阪城我們只是沾醬油方式參觀, 連內部與天守閣(展望台)都沒上去, 時間不夠用, 純合影與拍風景。
69↗整個人貼在樹上了, 17mm直式還是裝不下整個城體。
70↗橫的也裝不下, 看來要準備顆超廣角鏡頭才行。
71↗滿喜歡逆光的味道, 我們停留約半小時就離開大阪城, 也沒買到喜歡的伴手禮。
72↗對了, 持大阪周遊券(卡)可以免費上去天守閣參觀, 看過部落客拍的畫面視野很不錯喔！
73↗我們從極樂橋離開大阪城, 期盼有機會在櫻花季再次造訪大阪城。
74↗沿著護城河找尋車站前往天王寺(大阪)動物園, 走拍城外的角度。
75↗秋天的氣息, 光看色彩就很舒服。
76↗有點蕭條的味道。
77↗銀杏下的大阪城, 讓我們又停下腳步拍了好幾張。
78↗逆光的銀杏, 葉子快掉光了。
79↗其實已經迷路了, 原本是要乘 JR 環狀線, 走到最後顛倒方向了。
80↗還好沒多久就看到鐵軌, 原來我們走到了地鐵天滿橋駅。
81↗
82↗一樣用一日周遊券(卡)搭車。
83↗時間已是12:40, 離開大阪城到地鐵對物園前駅花了半小時, 肚子也餓了, 不如來去吃王將餃子跟拉麵好了。
84↗前方鐵軌是JR大阪環狀線/關西本線, 穿過涵洞就離通天閣更近了。
85↗走拍~走拍, 通天閣一帶的店家都滿有特色的, 尤其是那些怪的塑像。
86↗壽司店,阿伯捏壽司很有心事的樣子, 讓我想到豆豆先生。
87↗別驚訝, 這是我第一次吃王將餃子, 網路上盛傳來到大阪沒吃王將餃子的話, 也等於沒來過大阪, 肚子餓餓的,
餃子(220円未稅)、叉燒拉麵(680円未稅)各來一份, 餃子跟拉麵的確沒有讓我失望, 不錯吃。
午餐吃飽了, 接下來要專程來去天王寺(大阪)動物園看熊啦！
下一篇是此旅程最後一篇, 會把第八天半日一併敘寫, 有動物園、大阪環狀線列車、梅田空中展望台夜景、JR 381系
專列畫面, 我們下篇見。
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