網誌圖首( 2014 東京七日遊 ) 7     

 

( 2014.3.13,行程第五天 )

這天應該我們七天旅程裡最晚出門的一天,行程只有在大宮拍新幹線與參觀鐵道博物館。早上約七點半才到上野站

搭車前往大宮站,天氣就如前一晚氣象所預報的陰天有雨(日本氣象廳預報真準),離開民宿到上野站的路上開始下

起了綿綿細雨,心裡突然有種不捨的心情,這趟旅程已經要進入尾聲了,早餐也沒吃就買票進入宇都宮線月台候車

,心想著只要不要下大雨都還能接受,冷冷的天氣坐在暖暖的車廂裡倍感溫暖,望著窗外的景色,不到二十分鐘便

抵達了了大宮站,開始今天的純鐵道行程。

(再說明一下,敝人只愛拍車,簡單來說就是假鐵迷,不太懂得車種車型,有誤之處還請包含或指正喔)

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 01↗ 位於琦玉縣的大宮站算是個大車站,發音「歐蜜雅」滿好記的 。(宇都宮線月台)

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 02↗ 第一班貨列入袋,冷凍貨櫃列停車代避列車,本務車頭 EF65 2138。

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 03↗ E231系,沒有 JR 的時刻表 (其實也不太會看),問我車次當然也是不知道啦!下了車就在月台待上兩個小時,來什麼車就拍什麼車。

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 04↗ 心只想著多來幾班貨列,完全忘記有北斗星寑台列車的存在了!

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 05↗ 月台隔壁正是新幹線大宮站,E4系正停靠中。

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 06↗ E233系。

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 07↗ 冷凍貨櫃列通過,本務車頭 EF64 1039。

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 08↗ 185 系回送臨停大宮站後再開車,耐看的車種。

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 09↗ 貨列本務車頭 EF81 139 通過,兩個小時下來發現,往上野方面的貨列比我所站的月台還多。

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 10↗ 第三班空貨列通過,本務車頭 EF64 1020。

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 11↗ 651系特急列車,車頭有著很帥氣的大面積LED。

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 12↗ 武藏野線的 205 系抵達大宮站改以回送駛離,很認真地看著車頭行先板一直翻啊翻!

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 13↗ 東武鐵道的100系特急列車,端面有動物金剛的味道。

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 14↗ 兩個小時也沒拍到很多貨列,都是E231系電車居多,拍張合照再離開月台拍新幹線去吧!

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 15↗ 為了這張月台票,又勾起心裡的OS對話,為什麼以前讀書不好好學英文,搞到當下跟櫃台人員比手畫腳才買到票,原先是在售票機購票,但日文看不懂得我只好親臨人工售票口買票,130可以在月台上拍兩個小時,夠了,時間真的夠用了呀!

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 16↗ 上了月台後高興地快步到終點端就位,開心首次站在新幹線車站拍照,E2 系依舊貼著 311 東日本強震加油標語。

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 17↗ E4 系進站,真的好像沒有牛角的犀牛。

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 18↗ 這個彎道角度才是我最想拍的畫面,E5系聯掛E6系,由這張圖可以清楚知道,當天下著小雨能見度算很差,眼前都白白像似有霾害。

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 19↗ 喜歡紅通通的 E6系。

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 20↗ E5系聯掛E6系駛離大宮站。

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 21↗ E2系進站,發現其實E2系也是滿耐看的車型,兩次到日本也都買了E2系紀念品回家。

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 22↗ E2系聯掛E3系(飛翼號)進站,E3系的兩種車是此行的重點拍攝,分別要退役與改造。

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 23↗ 也許沒有下一次的相遇機會,所以都來張合影留念。

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 24↗ E3系(飛翼號)車頭。

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 25↗ 這車身配色讓我想起已退役的400系,日本的列車汰換速度真的很快。

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 26↗ E2系聯掛E3系(飛翼號)駛離大宮站。

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 27↗ E4系的車身LOGO,耐看!

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 28↗ 趁著空檔走回去月台中段拍一下列車站開表,右下角的E「28號」是這回購票上月台的目標,當天是「小町號」退役的倒數第二天。

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 29↗ 來了,終於近看到你了!E5系聯掛E3系(小町號)。

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 30↗ 現役中的新幹線,秋田新幹線的E3系(小町號)與山陽新幹線的500系是我最喜歡的車型,對於迷你新幹線E3系有著莫名的喜歡。

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 31↗ 合照與紀念標語是一定要拍的,再見了,「摳媽紀」!

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 32↗ E3系在三月十五日大改點後正式除役,地上車廂指引也要拍下紀念。

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 33↗ 各種列車車廂停靠位置圖表。

拍了近一個半小時,重點列車E3系(小町號)也順利入袋了,時間快接近13:00了,該是準備進入大宮鐵道博物館參觀了。

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 34↗ 大宮鐵道博物館就在JR大宮站附近而已,心想應該也沒機會到外面找食店吃午餐,而且外頭還下著雨,乾脆先在站內商店街簡單買了440的壽司來吃,吃了第一口就讓我訝異!這麼簡單的壽司居然如此好吃,只差沒有再去買一盒而已。

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 35↗ 在JR大宮站轉搭埼玉縣的埼玉新都市交通(伊奈線)電車到下一站鐵道博物館,大宮到鐵道博物館車票180(單程)。

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 36↗ 很迷你的電車,四四方方一節車廂只有一個車門。

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 37↗ 依尋指標就到大宮鐵道博物館大門口啦!在售票口之前就有些文物與列車展示,D51 形式蒸汽機關車,當天的日期是平成26年3月13日。

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 39↗ 一堆寢台列車與蒸汽機關車的電話卡,愛死那幾張吐大煙的「黑頭仔車」了。

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 40↗ 信封、明信片、郵票、郵戳。

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 41↗ 地板上也是有用心的驚奇,不虧是日本人。

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 42↗ 售票機買了門票(成人1000),響應環保採用可重覆塑膠卡。

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 43↗ 驗票入口前的地板擺滿了很多列車名板,金光閃閃的讓人想拿回家呀!

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 44↗ 嗯~耶,因為整個博物館展示了很多文物與列車 ... 等,看到就一直拍,就不做詳細的介紹了。

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 45↗ キモハ41300 形式氣動車,一整個古董感。

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 46↗ 可以互動的設施。

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 47↗ C57  形式蒸汽機關車,每日有兩場轉盤動態秀,還會有汽笛聲與專人解說的搭配。

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 49↗ EF58 形式電氣機關車。

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 50↗ 看到從小就很哈的「狗頭」了,クハ181 形式電車,還可進去車廂裡體驗乘坐,坐椅乘坐起來好舒服。

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 51↗ クモハ455 形式電車。

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 53↗ 隔著玻璃看 クモハ455 形式電車駕駛室。

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 54↗ 車廂也是開放參觀乘坐的,橘棕色的絨毛坐椅坐起來有夠舒服的,椅心就像是填充空氣似的。

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 55↗ 另一台「狗頭」クハ481 形式電車,告示牌擋住端面了,可惜。

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 56↗ ED75 形式電氣機關車讓我按了不少次快門,火紅的車身加上舊舊的頭牌,很喜歡這種味道呀!

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 58↗ 順便提醒說ㄧ下,博物館內的展示車輛算滿多的,也因為內容豐富擺放較密的關係,所以單眼片幅機的18mm有時塞不進全輛。

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 59↗ EF66 形式電氣機關車,尖尖的車頭有別於其它平面。

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 60↗ 寑台列車文物櫃。

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 61↗ 就是這種感覺,紅車頭加上藍車身鮮明的視覺,我想不管怎要拍都很美吧!

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 62↗ 很喜歡這張寢台列車あけぼの,端面殘雪加上柔柔色溫,即使沒有美景的加持也能是張優作,很高興在這次旅程一開始就能親自拍到殘雪畫面。

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 63↗ 寑台列車文物櫃。

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 64↗ モハ484形式電車車廂內部。

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 65↗ 21形式新幹線電車,0系是日本新幹線第一代車輛,也是日本新幹線的始祖,更是世界上第一種高速鐵路車輛,1964年開始投入東海道新幹線服務,2007年8月被列為日本機械遺產,0系新幹線不僅是鐵道或歷史上,對日本是影響很大的時代產物,言而總之對日本來講很重要。

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 66↗ 我對於0系新幹線的最初印象是在小時候,那時正流行播放八點檔日劇「阿信」,某一集劇中一個片段看到0系身影,懵懵懂懂對著阿嬤說:那台火車好漂亮喔!長大才知道原來那就是日本新幹線列車的始祖。0系新幹線的歷史洋洋灑灑一大堆,上維基百科就能查到詳細內容。

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 67↗ 可惜沒開放進入參觀,車身的金屬質感真棒。

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 69↗ 1964年東海道開業的紀念信封與郵戳。

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 70↗ 整櫃都是跟0系有關的文物 ... 等!

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 71↗ 222 形式新幹線電車,1985年投入服務,100系於2012年3月17日與300系一同正式退役。(100系於1993.3.18 投入服務)

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 72↗ 每天會有專人解說與操作連結器開合秀喔!

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 73↗ 好多「電鍋頭」喔!

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 75↗ 還可以親自操作「開車」耶!

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 76↗ クモハ101 形式電車。

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 77↗ 國鐵時代的名板。

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 78↗ 車內看起來很簡單。

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 79↗ C51 形式蒸汽機關車。

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 81↗ 參觀完了一樓再上二樓繼續參觀。

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 83↗ 這角度看 クハ181 形式電車的車頭頂很像「電鍋」吧!

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 84↗ 222 形式新幹線電車由上往下拍的角度。

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 85↗ 0系新幹線電車與モハ484形式電車。

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 86↗ 全側面的 C57 形式蒸汽機關車。

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 87↗ 二樓有一面整排都是日本鐵路史的保存展示櫃,一定要上來看。

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 88↗ 基本上我是看不懂日文,所以就看看物品吧!

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 90↗ 一代目的東京車站。

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 95↗ 紀念戳章,不難看出日本人真的用心與細心。

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 96↗ 小朋友看到會跑的火車模型都高興快瘋了呢!

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 99↗ 好愛那張500系新幹線海報。

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 101↗ 裡面最愛左上角那塊頭牌,設計風格很合我的胃口。

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 103↗ 「西瓜卡」也是收藏的目標。

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 105↗ 換上長鏡頭拍一下,博物館裡就最愛這兩種車型,ED75 形式電氣機關車+クハ481 形式電車。

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 107↗ 逛完了室內區的展示,那麼就走出去看看戶外的展示。

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 108↗ 上圖那列就是埼玉新都市交通(伊奈線)電車,夠迷你可愛了吧!外頭的兩列「電鍋頭」也是必拍的喔!

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 109↗ 小朋友在玩的遊樂設施,看到有E3系(小町號) 的我就一不小心坐上去拍照留念了! (其實屁股離座椅三公分扎馬步,怕真的坐壞了)

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 110↗ E6系溜滑梯,不能玩就拍一下。下午的天氣比上午還來的糟,天色暗暗的,就放棄看一些互動與試乘的設施,來去紀念品店光顧看看。

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 111↗ 紀念品店不能拍照,那就拍店外面的幾面便當盒紙,沒錯,鐵路便當外的包裝紙也能收藏。

只買了幾個小胸章就離開紀念品店,看了一下時間也快16:00了,好吧!幾個小時的博物館逛的夠本了,先搭埼玉新都市交通(伊奈線)電車回JR大宮站,再撘宇都宮線(京浜東北線也可以)電車回上野站。

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 113↗ 太可愛了,不過我忘記它的名子了。

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 114↗ 回到了上野站剛好是17:00,逛個書店幫朋友買書回台灣,結帳時看到後天大改點的新時刻表,真的都是這麼厚。

書也買好了,正要走出車站才看到居然下大雷雨中,完了,晚上還要去京葉線的舞浜站買東西說,跟喵哥討論了一下,決定先吃晚餐再回民宿放背包前往舞浜站,還好有帶傘出門才是重點,不然就要淋成落湯雞了。

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 115↗ 下著大雨,也不方便到處找食店,乾脆再到上野站旁的「東京牛丼」吃ㄧ遍好了,這回換吃牛丼飯(日幣590元)。

還好吃完晚飯雨勢小了點,趕緊快步回民宿放好背包,改以輕裝備出門前往舞浜站外,來去再光顧2008年時到過的模型店(我都稱為鬼屋),民宿老闆建議我們先到上野站搭地鐵日谷比線到八丁堀站,再轉搭JR京葉線到舞浜站,這樣可以省去在東京站步行的時間。( 地鐵日谷比線上野站-八丁堀站 / 160,JR京葉線八丁堀站-舞浜站 / 220)

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 116↗ 這一幕在車上看了好久,新木場站-舞浜站短短的車程,居然走走停停開了快一個小時,一直顯示著類似受到強陣風影響,列車臨時停車,這還是我第一次遇到這種情形,但是的確可以感受到列車因強風而搖晃,只是一直站著腳好酸呀!而也開始擔心快21:00了,會不會到舞浜站後店家(鬼屋)就打烊了。

呼!好不容易在21:00抵達舞浜站,站內站外都是到東京迪士尼樂園的遊客,而且都是年輕女學生居多,當時強勁風還是一陣一陣的刮著,不管了,趕緊快步到對面的購物廣場找模型店,花了十多分鐘就是找不到我記憶中的模型店,心裡有種很低沉的失落感湧上來,來日本前就很期待這一晚的再見面(鬼屋),裡頭的鐵道與航空模型、紀念品很多,而且價格也不貴,2008年跟姐姐跟團到這裡意外看到這家「鬼屋」,想不到隔了六年再訪市場落空,真的只能說無緣了,只好到舞浜站旁邊的迪士尼樂園紀念品店買幾樣伴手禮回去。

這一晚的心情真的受了影響,回程JR京葉線依舊受到強陣風影響,往東京的列車改為機動行駛,在擠到不能再擠的車上站了四十分鐘,全車都是到迪士尼樂園的年輕遊客,人手起碼都兩袋以上戰利品,這應該在台灣列車上看不到的景象,站到快發瘋之餘,列車終於關門開車了,而且順順的開往東京方面,我們也換個方式不轉搭地鐵回上野站,直接搭到終點東京站再轉程山手線或京浜東北線回到上野站,回到上野站都已經快23:00了,還好要買的上野動物園熊貓餅乾禮盒還沒打烊,七盒結帳,快回民宿洗澡整與整理行李箱,明天中午就要離開上野了。

有點失望的第五天,Ending!(我要鬼屋啊)

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