2014員林鐵路高架化2  

 

員林鐵路高架化已正式通車,同時宣告列車行駛地面景象也正式走入歷史。

繼上篇2007年7月上旬到2010年7月中旬後,緊接著我們來看2010年7月下旬到2014年11月上旬的圖片,後半段

來回顧高架化的築起、原建築拆除、通車前最後巡禮。

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 01↗ (2010年7月下旬) 229K-莒光陸橋,全長3.98公里的高架化路線開始施工。

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 02↗ (2010年8月上旬) 228K,北勢路平交道。

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 03↗ (2010年8月上旬) 229K,南投火車好多節自彰化回送到二水。

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 04↗ 同上續拍。

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 05↗ 同上續拍,由這張可以清楚看出229K~232K 的臨時軌與高架化路線。

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 06↗ (2010年8月上旬) 230K-員林站南,南投火車好多節自二水回送到彰化,未拆除前的民生路地下道行人天橋很好拍攝列車進出站。

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 07↗ (2010年8月上旬) 227K~228K,這天傍晚前能見度好到連龍井火力發電廠煙囪都看的到,您們有看到227K的大村站嗎?

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 08↗ (2010年8月下旬) 229K,砂石車進進出出倒下地基用的砂石。

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 09↗ (2010年8月下旬) 230K-惠來路平交道,北上的復興號在「好漢坡」故障,彰化派出電力機車頭前來救援。

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 10↗ (2010年10月中旬) 230K-員林站,中華民國建國一百週年-CK124 專列。

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 11↗ (2010年11月下旬) 229K,高架橋墩地基施工,周邊的地景開始變化中。

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 12↗ (2010年11月下旬) 227K~228K,高架橋墩地基施工,施工機具處為北邊起點。

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 13↗ (2011年4月上旬) 229K-員林北S灣道,R40 復舊圖裝初期的油亮端面。

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 14↗ (2011年4月上旬) 229K-員林北S灣道。

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 15↗ (2011年6月上旬) 230K-員林站南,230K~232K 高架化同步施工中,不之何時?民生路地下道的行人天橋已經拆除了,又是一個好攝點的消失。

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 16↗ (2010年6月中旬) 231K,臨時軌的「好漢坡」依舊不失魅力,但變成不易到達與久留。

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 17↗ (2010年6月中旬) 231K,短編組 DRC 爬上「好漢坡」。

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 18↗ (2010年6月下旬) 227K-高架化(北邊)起點,EMU400 型只能在夏季拍到。

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 19↗ (2010年7月上旬) 227K-高架化(北邊)起點,久違的長編復興號專列。

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 20↗ (2010年7月上旬) 231K,改由田中站發車的太魯閣號溜下「好漢坡」。

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 21↗ (2010年7月中旬) 227K-大村站南,多虧鐵道社團包車,才能有機會見到 R123 復舊圖裝,車後可看出正線與臨時軌電杆的不同。

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 22↗ (2010年7月中旬) 227K-高架化(北邊)起點,遠處的為莒光陸橋,而高架橋墩一座座開始出現了。

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 23↗ (2010年7月下旬) 229K,居高臨下更能看出高架化一座座橋墩的築起。

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 24↗ (2010年8月上旬) 229K-員林北S灣道,築起的橋墩開始影響構圖了。

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 25↗ (2010年8月下旬) 員林站,舊月台開始進行拆除,心中有些不捨,這月台給了很多的回憶。

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 26↗ (2010年8月下旬) 員林站,同上續拍。

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 27↗ (2010年8月下旬) 員林站,夜裡的舊站月台建體。

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 28↗ (2011年10月下旬) 230K-惠來路平交道,員林站南橋墩地樁施工持續著。

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 29↗ (2011年11月下旬) 229K-莒光陸橋。

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 30↗ (2011年12月下旬) 227K-高架化(北邊)起點,高架橋的坡度面貌開始清楚可見。

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 31↗ (2012年1月上旬) 229K-員林大道(30米外環道)平交道,員林最年輕的平交道。

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 32↗ (2012年4月上旬) 229K-莒光陸橋,莒光陸橋曾是員林重要的聯絡道路,不進市區的車輛走這裡方便快速,隨著員林大道(30米外環道)完工,陸橋因高架施工需求隨即拆除。

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 33↗ (2012年4月上旬) 同上續拍。

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 34↗ (2012年4月上旬) 同上續拍。

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 35↗ (2012年4月中旬) 229K-北勢路平交道。

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 36↗ (2012年4月中旬) 229K。

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 37↗ (2012年4月中旬) 229K-員林北S灣道,高架施工進度比想像中還快。

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 38↗ (2012年4月中旬) 227K-高架化(北邊)起點,密密麻麻的鋼筋。

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 39↗ (2012年6月上旬) 員林站,2011、2012年與朋友在站內聯辦鐵到攝影展(慶祝鐵路節),很謝謝副座與站長給予機會。

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 40↗ (2012年6月中旬) 229K-莒光陸橋,員林北的高架完成超過九成,只剩幾個合龍而已,而現在也無法在員林區域拍到EMU400型了。

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 41↗ (2012年6月下旬) 227K-高架化(北邊)起點,終於等到北上貨列由R40擔任本務,而且料很好。

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 42↗ (2012年7月上旬) 229K-員林北S灣道,好天氣就多拍EMU400型行駛在地面段。

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 43↗ (2012年7月中旬) 228K。

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 44↗ (2012年7月下旬) 員林站,南投火車好多節回送列。

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 45↗ (2012年7月下旬) 230K-靜修路平交道,南投火車好多節回送列。

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 46↗ (2012年8月中旬) 230K-靜修路平交道,南投火車好多節回送列,DT668蒸汽機關車龐大的車身放不進平交道,自從第一次在這個點拍後就愛上了,很有挑戰性,也很能拍出員林地面段的景象。

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 47↗ (2012年9月下旬) 229K-員林北S灣道,北上往花蓮太魯閣號開出,隨著高架建體的完成,也更加快紀錄不久後將失去的畫面。

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 48↗ (2012年11月上旬) 員林站,站內舊的跨線行人天橋開始拆除。

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 49↗ (2012年11月上旬) 員林站,同上續拍。

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 50↗ (2012年11月上旬) 229K-員林北S灣道,第一批普悠瑪號初期試運轉。

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 51↗ (2012年12月下旬) 230K-惠來路平交道,在員林很難得出現大型王船,繞進路線有通過惠來路與靜修路平交道,一拍馬上成為歷史照。

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 52↗ (2012年12月下旬) 230K-靜修路平交道,王船與鐵路穀倉、平交道僅此這次機會,還記得那天寒流報到又下雨,真的好冷。

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 53↗ (2012年12月下旬) 230K-惠來路平交道,員林站南的高架建體慢慢接近完成。

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 54↗ (2013年3月下旬) 229K-員林北S灣道,DRC 復舊圖裝仿照過去集集線「藍寶寶」。

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 55↗ (2013年7月中旬) 230K-靜修路平交道,「方吉」彩繪車彷彿讓街景活潑起來了。

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 56↗ (2013年7月中旬) 230K-惠來路平交道,員林站南高架建體完成了,DT668蒸汽機關車回送到二水。

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 57↗ (2013年7月中旬) 員林站,全段高架建體都完成了,開始施工軌道與站體 ... 。

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 58↗ (2013年7月中旬) 229K-員林北S灣道,DT668蒸汽機關車回送彰化通過鐵路穀倉。

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 59↗ (2013年8月上旬) 227K-高架化(北邊)起點。

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60↗ (2013年8月下旬) 231K-惠明街地下道,高架通車後此處地下道可能會拆除填平。

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 61↗ (2013年9月下旬) 230K-惠來路平交道,中秋節連續假EMU300型加掛成十二輛,並且全程使用輔機,真的難得遇到這種編組。

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 62↗ (2013年10月上旬) 230K-靜修路平交道,中部的廟會繞進算滿多的,電音三太子過平交道畫面也絕響了。

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 63↗ (2014年4月上旬) 227K-高架化(北邊)起點,小老弟普悠瑪號陸續到位上線,我還是喜歡太魯閣號的造型。

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 64↗ (2014年7月中旬) 229K-員林北S灣道,趕在七月中旬大改點前把「滷蛋」回送駛過夜市畫面拍起來,能有這一幕真的很感謝大哥。

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 65↗ (2014年7月中旬) 227K-高架化(北邊)起點,「滷蛋」來台受傷已經好多次了。

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66↗ (2014年8月中旬) 229K-員林北S灣道,南投火車好多節回送沒拍好,以無機會再補考了。

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 67↗ (2014年9月上旬) 228K,北勢路平交道與員林大道平交道間,管芒花告訴我們秋天到了,高架化即將通車。

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 68↗ (2014年9月上旬) 229K-員林北S灣道,隨著高架化通車的接近,才清醒能記錄的日子不多了,接下來的最後一個月(十月)拍的滿兇的。

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69↗ (2014年10月上旬) 員林站。彰化與員林興起Ubike騎乘熱潮,員林車站前是個熱門的據點。

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70↗ (2014年10月上旬) 員林站,過渡時期的臨時候車室與驗票口、售票機。

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71↗ (2014年10月上旬) 員林站,人工售票口與對號車售票機,隨著正式通車,原本的建體也將不續留,高架通車後會進行拆除。

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72↗ (2014年10月上旬) 230K-靜修路平交道,行李包車改使用柴電機車當任本務。

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73↗ (2014年10月上旬) 229K-員林北S灣道,復興號專列通過穀倉。

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74↗ (2014年10月中旬) 230K-靜修路平交道,假日傍晚的廟會與列車通過,造成靜修路與中山路口塞車,這熱鬧的景象現在只能作為回憶。

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75↗ (2014年10月中旬) 230K-靜修路平交道,不能只單單拍列車,也要融入在地的廟會文化畫面。

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76↗ (2014年10月中旬) 229K-員林北S灣道,EMU800型進站。

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77↗ (2014年10月中旬) 230K-靜修路平交道,還未到下班下課時段的靜修路車潮並不多。

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78↗ (2014年10月中旬) 232K-員林大排,行李包車由R40擔任本務,高架通車後,北上列車通過76號快速道路僑下後,便即刻爬坡準備進站。

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79↗ (2014年10月中旬) 230K-靜修路平交道,難得機會,趕緊再衝到站北再拍開車畫面。

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80↗ (2014年10月中旬) 229K-員林北S灣道,把瓷器攤販融入地面段,雖怪但新鮮。

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81↗ (2014年10月下旬) 230K-靜修路平交道,地面倒數剩沒幾日,再開發新攝點多留點地景畫面,現在想起來有點後悔,沒趁早高架施工前上樓好好拍。

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82↗ (2014年10月下旬) 232K-76號東西向快速道路南,7201次貨列事先把高架切換工程所需的工程車回送到社頭站。

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83↗ (2014年10月下旬) 231K-惠明街平交道,城鎮街道鐵道景。

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84↗ (2014年10月下旬) 229K-員林北S灣道,大改點後朝發的371次改由3100型行駛。

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85↗ (2014年10月下旬) 230K-靜修路平交道,早晨上班人潮開始多了起來。

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86↗ (2014年10月下旬) 員林站,南下列車進站停靠。

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87↗ (2014年10月下旬) 230K-靜修路平交道,這的點可說是最難挑戰的攝點,車潮很多,來往的公車常會擋住列車通過畫面。

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88↗ (2014年10月下旬) 230K-靜修路平交道,沒有公車或貨車擋住的畫面乾淨多了。

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89↗ (2014年10月下旬) 230K-靜修路平交道,爺帶孫看火車的畫面讓我想起小時候也是這樣,聽著噹噹聲數著列車節數。

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90↗ (2014年10月下旬) 229K-員林北S灣道,傍晚夜市開始設攤。

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91↗ (2014年10月下旬) 230K-靜修路平交道,剩幾個夜晚了。

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92↗ (2014年10月下旬) 230K-靜修路平交道,利用了假日較沒車潮早晨趕緊補拍想要的畫面。

 

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93↗ (2014年10月下旬) 230K-靜修路平交道,還是被高車攪局了,不過換個角度想,彰化客運剛好能代表地理位置。

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94↗ (2014年10月下旬) 230K-員林站南,南下EMU800型臨時站開車。

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95↗ (2014年10月下旬) 230K-員林站南,舊跨線行人天橋、臨時站、新高架,代表著每個時代階段。

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96↗ (2014年10月下旬) 230K-惠來路平交道,不會再出現的畫面。

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97↗ (2014年10月下旬) 230K-員林站南,南下貨物列車通過臨時站。

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98↗ (2014年10月下旬) 230K-靜修路平交道,南下莒光號即將進站。

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99↗ (2014年10月下旬) 230K-靜修路平交道,看了二十多年的畫面還是看不膩。

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100↗ (2014年10月下旬) 230K-靜修路平交道,每當放學時段總有很多員林高中學生路過,回想起我以前也是騎著單車停平交道。

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101↗ (2014年10月下旬) 230K-員林站南,南下DR3100型臨時站開車,秋季的早晨地表常覆著一層薄霧。

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102↗ (2014年10月下旬) 229K-員林北S灣道,換個直式風格呈現列車與穀倉。

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103↗ (2014年10月下旬) 229K-員林北S灣道,新高架、臨時線、鐵路穀倉 ... 這樣的畫面雖然現在還是看得見,但列車已經行駛在高架上了。

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104↗ (2014年10月下旬) 229K-員林北S灣道,大改點後的DRC1000型二水=台中間改由EMU800型行駛,只有回彰化機務段加油才能拍到DRC1000型身影。

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105↗ (2014年10月下旬) 229K-員林北S灣道,柴電版行李包車臨時站開車,可見月台端點也有人在拍攝記錄。

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106↗ (2014年10月下旬) 229K-員林北S灣道,隨處亂逛找到的新攝點,這一塊面積不算大的稻田,可以堪稱是高架段區間裡唯一的稻田。

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107↗ (2014年10月下旬) 229K-員林北S灣道,小朋友專注看著火車。

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108↗ (2014年10月下旬) 229K-員林北S灣道,高架通車後鐵軌兩旁不再有綠色樹木可看了。

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109↗ (2014年10月下旬) 229K-員林北S灣道,多虧一個沒有大太陽的早晨,讓我順利完成「滷蛋」搭地面段最後一個攝點拍攝。

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110↗ (2014年10月下旬) 229K-員林北S灣道。

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111↗ (2014年10月下旬) 229K-員林大道(30米外環道)平交道,應映外環道而興建的平交道,此處平交道是員林最「短命」的平交道,高架通車後的員林大道(30米外環道)便可再進行施工全線串聯,達到一個名副其實的環狀線道路。

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112↗ (2014年10月下旬) 230K-靜修路平交道,臨時站月台北邊端點是個很容易拍攝穀倉與列車的攝點。

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113↗ (2014年10月下旬) 230K-靜修路平交道,地面段倒數三天,巧遇來自基隆的畫家到員林寫實,很高興賴老師同意讓我拍攝。

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114↗ (2014年10月下旬) 同上續拍,賴老師正畫著靜修路平交道與台酒倉庫。

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115↗ (2014年10月下旬) 229K-員林北S灣道,372次有時會出現熱氣球彩繪編組,地面段剩三天了,弄個倒數看板拍攝紀錄。

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116↗ (2014年10月下旬) 員林站,高架通車後的臨時月台會馬上進行拆除。

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117↗ (2014年10月下旬) 員林站。

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118↗ (2014年10月下旬) 員林站,從以前到現在,時常有民眾會透過行李包車寄運黃色幼鴨與鴿子,很特別的景象。

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119↗ (2014年10月下旬) 員林站。

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120↗ (2014年10月下旬) 員林站,島式的臨時站月台,左邊是高架新站。

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121↗ (2014年10月下旬) 員林站,高架通車後無法再拍攝列車與整棟穀倉。

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122↗ (2014年10月下旬) 員林站,「紅斑馬」自強號進站。

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123↗ (2014年10月下旬) 員林站,這就是裝著黃色幼鴨的箱子,7201次貨物列車正通過月台。

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124↗ (2014年10月下旬) 員林站,南下莒光號停靠中。

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125↗ (2014年10月下旬) 員林站,再多看個幾眼,高架通車後也要進行拆除。

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126↗ (2014年10月下旬) 員林站。

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127↗ (2014年10月下旬) 227K-高架化(北邊)起點,地面段倒數兩天了,最終日人在北部,所以這算是我最後一天拍攝列車行駛地面段。

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128↗ (2014年10月下旬) 229K-員林北S灣道。

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129↗ (2014年10月下旬) 229K-新生路小巷子,差點看不清莒光號的車廂。

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130↗ (2014年10月下旬) 229K-員林北S灣道,地面段與台鳳夜市的最後一次搭配,很感謝老板娘讓我們拍下這最後畫面。

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131↗ (2014年10月下旬) 229K-員林北S灣道,有桌沒有人的「假辦桌」。

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132↗ (2014年10月下旬) 229K-員林北S灣道,攤商忙著設攤,我們忙著拍攝。

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133↗ (2014年10月下旬) 229K-員林北S灣道,嘗試拉拉熊娃娃機拍攝風。

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134↗ (2014年10月下旬) 230K-靜修路平交道,來紀錄的民眾來特地帶著中興號模型來合影,真有心!看到這咖啡與橘配色的中興號,讓我想起最後一次搭乘是在國小二年級的遠足,好品質的乘坐舒適度還是讓我懷念。

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135↗ (2014年10月下旬) 230K-靜修路平交道,近五點半的傍晚天色近暗,拍一下學生與列車的動靜畫面,然而這一拍也代表了近七年的地面紀錄到此結速,下次的見面已經高架正式通車。

20141101  

136↗ 無法參與到地面段運轉最終日,那麼就自己先「PS」倒數看板的天數,再見了~員林鐵路地面段!

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