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想不到隔了十一年才再與老姐到日本遊玩, 這一次不同的是自由行八天, 而我最想去的景點當然是山口縣岩國基地開放啦囉! 

這次前半段天數會卡到令和元年的第一個黃金周 (十日連休) , 出發前已做好十連休收假人潮湧現心理準備與備案, 八天裡除了有兩天是分開自行活動 , 其於天數我們都是一起行動, 老姐很放心地把想去的景點與乘車事宜交給我規劃處理, 不錯, 這趟旅程可以互拍留下景點合影照片。

 

這次我們的規劃從九州鹿兒島一路新幹線北上玩到本州關東的栃木縣, 至於首選飯店當然是方便性的東橫 INN 啦!搭乘的航空是中華航空, 鄉巴熊我俗到不行居然是首搭, 去程航班是 CI 110 桃園 06:50 → 09:55 福岡, 回程航班是 CI 221 羽田 14:30 → 16:55 台北松山, 會選擇從東京羽田回台灣當然是想看看飛機窗外的富士山, 俗話說出國一半靠運氣, 就當作賭一把吧!

 

第一天 ( 2019.5.3)  桃園機場 → 福岡空港, 博多 → 熊本 → 三角 → 熊本

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01↗ 彰化要到桃園搭乘早班飛機還真不方便呢!為了避免之前提早消耗精神經驗, 這次我們多花點錢包了一輛小巴 (2500 / 輛)半夜員林出發前往機場。

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02↗ 班機準時後推滑行上跑道, 與長榮航空 「夢想機」彩繪機交會。

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03↗ 05L 跑道起飛, 飛過竹圍漁港。

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04↗ 頭一次坐華航頗新鮮感, 福岡離台灣很近, 沒多久經濟艙就放飯, 沒記錯的話這是燻雞空心麵, 附上餐包與巧克力餅乾, 主餐還不錯吃 (沒有青椒都好吃)。

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05↗ 高雄航線的「三熊友達號」彩繪機限定紀念商品, 很想買, 不過限定搭乘高雄航線, 台幣省下來了。

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06↗ 窗外是世界新三大夜景之一的長崎稻佐山夜景 (長崎港)。

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07↗ 持續下降高度, 準備降落福岡空港, 拿著相機望著窗戶拍拍機上限定的景色。

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08↗ 隸屬於福岡縣的相島。

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09↗ 海之中道。

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10↗ 右邊為 JR 鹿兒島本線, 左邊是西鐵貝塚線, 表示要降落觸地囉!

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11↗ 剛好山陽新幹線 500 系準備抵達終點博多站, 這趟行程就只拍到這一列 500 系。 

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12↗ 班機順利降落福岡空港, 福岡消防局的 AS-365N 直升機, 國外的「小海豚」格外的漂亮。

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13↗ 固定 SOP , 下機前跟辛苦的空服員合影紀念, 首搭華航評價服務還不錯, 會想再搭乘!

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14↗ 這次不搭乘地鐵, 直接從國際航廈搭付費巴士前往 JR 博多站, 一到博多站當然要馬上進行 JR PASS (七日普通艙)更換成正式券 , 再拿著事先寫好的指定席申請表進行劃位, 由於是黃金周, 「翡翠 山翡翠」與「隼人之風」特快列車已經滿席, 我們只劃到「伊三郎.新平」與「坐 A 列車去吧 」 特快列車, 還好出發前早已有備案。

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15↗ 劃位好這趟旅程的新幹線與特急指定席後還有些時間, 就慢慢逛吧!到處充滿著令和元年的標語與慶祝, 可見換年號對日本人來說是一項很重要的事情。

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16↗ 我們啟程前往熊本, 這次老姐也很期待新幹線首搭乘 (老姐偏愛跟團都沒機會坐新幹線 ^^ ),  首選內裝漂亮的 800 系做為旅程開頭, 其實我也是首搭 800 系啦!

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17↗ 車內一整個和式風, 窗簾也是用竹簾, 好看, 不過太透光了。

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18↗ 說到熊本當然不能不提到 SL 人吉號蒸汽機關車, 我們也在隔日會前往熊本人吉市觀光。

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19↗ JR 九州大力推廣觀光, 不論車站或列車上都有著九州味道的元素, 讓以前學過設計的我也深感喜愛。

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20↗ 迪士尼米老鼠九十周年彩繪車運轉預告, 可惜我們遇不到, 只好拍張照片紀念吧 !

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21↗ 約五十分鐘行車時間抵達熊本, 下車前走到隔壁車廂拍張花布和式風座椅, 老姐也覺得很漂亮, 這就是我們喜歡 800 系的重點。 

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22↗ 花一些些時間東橫 INN 辦理好報到與行李寄放後, 準備來去三角線觀光, 兩輛編組的 817 系電車有可愛。 

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23↗ 月台等候「坐 A列車去吧」特快列車進站。

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24↗ 黃金周十連休近尾聲, 南九州的人潮沒有想像中的多, 連中午的「坐 A 列車去吧」特快列車也沒有滿席。

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25↗ 車上販賣部, 「坐 A 列車去吧」有項高人氣的商品, 那就是可以購買「高球雞尾酒」(520円) 邊喝邊賞風景, 不過我沒買, 只想把日幣花在紀念商品上。

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26↗ 車內展示櫥窗。

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27↗ 面窗吧檯也是九州特色列車吸晴的地方, 三角線是非電氣化區間、全長 25.6 公里 , 賞景更不受電杆影響 。

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28↗ 第一次搭乘日本特色列車當然要買個紀念品帶回家, 長版毛巾 (1000円) 就是你啦!

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29↗ 約四十分鐘的行車時間抵達終點三角站, 補拍一下列車端面。

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30↗ 對了, 熊本縣最高人氣就是可愛的熊本部長 (通稱熊本熊), 到處有牠的身影。

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31↗ 宇城市的名點與特產。

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32↗ 三角車站外觀, 當初在排行程爬文意外看到三角站漂亮外觀, 離熊本市也不遠, 剛好可以安排搭乘「坐 A 列車去吧」來個半日遊。

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33↗ 車站大廳, 還沒步出車站就嗅到濃濃的海港味。

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34↗ 三角站名由來。

另外, 宇城市的「三角西港」已被列為世界遺產, 明治時期與福井縣三國港、宮城縣野蒜港並列三大築港, 隨著時代變遷, 明治時期的三大築港現在只剩下熊本宇城市的「三角西港」了, 礙於世界遺產「三角西港」離三角站還有些些距離, 時間上無法搭配, 我們就沒前往一探究竟, 希望日後有機會再造訪。

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35↗ 三角站前的三角東港廣場有個像竹筍的錐塔建築物, 滿特別的。

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36↗ 近看也像寄居蟹的貝殼。

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37↗ 裏頭看似是個開放的展覽空間, 牆上張貼著多張畫風很漂亮的宇城市 (三角町) 景色, 漂亮到讓人想帶回家收藏。

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38↗ 一樓往塔頂的角度, 遊客可以沿著塔圍步行到最頂端欣賞海港風景。

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39↗ 眺望三角町港口, 天氣真好, 需要戴太陽眼鏡才不會刺眼, 五月上旬的氣溫也很舒適, 帶件薄外套備著即可。

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40↗ 前往小島的遊客回到三角町渡船頭。

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41↗ 往三角站拍過去, 日式中帶點洋風。

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42↗ 前方是三角港綠地公園, 有點迷你, 遠方是是熊本名點上天草市、天草群島。

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43↗ 放老姐自己在三角站短暫閒晃, 我來去附近拍車, 路過這間海運公司吸引我停下腳步隨拍, 淡粉綠的日式建築很討我喜歡。

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44↗ 為了拍攝整列列車 (其實也才不過兩輛編組) 而放棄續搭「坐 A 列車去吧」回熊本, 來到站旁的天橋等拍發車, 唉呀!可惜不順光。 

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45↗ 當然要拍張首搭「坐 A 列車去吧」照紀念 (車都已經跑走了啦! 原先要在車站旁吃賣相極佳的拉麵, 結果剛好打烊 

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46↗ 我們搭乘站站停的普通車 (Kiha 415系) 回熊本, 可以開窗吹著海風、好好欣賞窗外海岸線。

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47↗ 一層又一層的厚實油漆代表了車子歲數。

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48↗ 已退潮的御輿來海岸, 這是三角線拍日落夕陽的名點, 個人覺得滿美的。

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49↗ 一個小時行車時間回到了熊本, 18:00 太陽準備要開始西下了。

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50↗ 拍個幾班熊本路面電車, 雖然沒有很喜歡路面電車, 不過這也是熊本觀光特色。

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51↗ 搭乘路面電車來到熊本城.市役所前站, 可不是要去熊本城 (修建中也無法進去)。 

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52↗ 是先來熊本城下的熊本城稻荷神社走走看看。

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 53↗ 歷史性一刻, 令和元年新天皇(德仁)上任才三天, 熊本城稻荷神社沒有很大, 適合短暫停留參拜。

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54↗ 熊本熊大樓玻璃帷幕也是到熊本城一帶必拍的景點, 實在夠古錐啦!

拍完熊本城稻荷神社也天黑了, 慢慢步行到水道町附近商圈邊逛邊找晚餐吃, 找了幾十分鐘遍尋不著喜歡的食店, 為了避免第一天走得太累便隨意找家拉麵店止餓。 

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55↗ 飽餐後搭路面電車回到熊本站一樓商店街逛買伴手禮, 店門口的熊本熊塑像實在太可愛, 有一種台灣熊與日本熊相見歡的喜悅感呢!買足逛足也累了, 該回飯店盥洗休息迎接第二天的行程。

 

第二天 (2019.5.4) 熊本 → 鹿兒島中央 → 隼人 → 吉松 → 人吉 → 熊本 → 新山口

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56↗ 初訪熊本的第一個早晨, 行程沒很趕, 吃完東橫 INN 免費早餐再出發, 我跟老姐都滿喜歡東橫 INN 的早餐, 有日本家庭家常菜的味道。

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57↗ 熊本站必拍的熊本熊大頭裝置藝術, 走過路過別忘記拍一下可愛模樣。

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58↗ 我們搭乘 N700 系8000 番台前往日本的新幹線最南端車站-鹿兒島中央站。

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59↗ 慢車約一個小時行車時間可以抵達鹿兒島中央, 出改札口看到這幅九州新幹線 800 系掛布, 非常漂亮但是無法帶回家, 那就多拍個幾張紀念。

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60↗ 後方休息區的彩色玻璃牆也很漂亮。

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 61↗ 換搭日豐本線的普通車前往隼人站, 黃金周還沒結束, 所以「隼人之風」特快列車已預定滿席, 我們只能輾轉兩次前往人吉站。

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62↗ 817 系普通與 783 系特急, 後方摩天輪是鹿兒島中央站的地標。

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63↗ 鹿兒島中央站搭乘普通車約四十分鐘便能抵達隼人站, 等候第二次轉車之餘拿個九州特色列車 DM , 備而下次有機會再到九州可以方便做功課。

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 64↗ 往鹿兒島中央方面的 787 系特急停靠隼人站, 787 系也是我很想搭乘的車型。

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 65↗ 往鹿兒島中央與吉松方面的普通車一起停靠隼人站。

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66↗ 「隼人之風」特快列車停靠, 唉 ~ 這次無緣搭乘體驗 ! 隔壁那列普通車才是我們要搭的車, 隼人站開車後會改走肥薩線到吉松站。 

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 67↗ 可以開窗的普通車就是有這個好處, 停靠嘉例川站 (木造構體) 剛好有活動, 兩位日本女僕裝輕鬆存進記憶卡 XD

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 68↗ 大隅橫川站, 很喜歡日本這類型木造構體車站, 有鯉魚旗耶!

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 69↗ 栗野站待避往鹿兒島方面的「隼人之風」特快列車通過, 順便下車拍個幾張。

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 70↗ 道地鄉下日式建築, 這是我心中嚮往的環境之一。

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 71↗ 一小時行車時間後抵達吉松站, 「伊三郎.新平 」特快列車已經在隔壁等候發車, 趕緊上車, 行車時間約八十分鐘抵達人吉站。此外, 兩班車只有幾分鐘的換乘, 如果普通車誤點的話就很有可能搭不到「伊三郎.新平」特快列車。 

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 72↗ 九州的特色列車上都有紀念乘車證可以免費索取、蓋紀念章, 我覺得印刷的品質滿精美的, 可以帶回收藏。

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 73↗ 停靠真幸站 (無人站), 該站位在逆 Z 字折返式路線, 司機員會在此做第一次駕駛室更換動作 , 車服員小姐也會廣播告知大家可以趁這段時間下車搖搖月台上的幸福之鐘, 或是買些在地紀念品、特產。

再補充一下, 肥薩線的吉松=人吉之間路段 (又稱山線) 會經過熊本與宮崎縣境內, 最特殊的地方是會有迂迴式與折返式的路線, 以及可以欣賞日本三大車窗的「矢岳」, 是來九州體驗鐵道觀光的不錯選擇。

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74↗ 月台另一端有 1972 年嚴重山崩的巨石留在該處, 巨石約有八噸重。

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75↗ 真幸站出發沒多久便來到日本三大車窗風景, 列車會在此路段慢行與短暫停車讓大家在車上欣賞與拍照, 可惜中午前不順光, 如果是下午的話會讓景色更加美麗。

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76↗ 停靠矢岳站, 這裡是肥薩線的最高點, 跟著下車看看吧! 

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 77↗ 矢岳站站構是木造建築, 車站周遭圍繞著針葉樹林, 有夠清幽。

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 78↗ 站旁也有一間 SL 蒸氣機關車的展示處, 車服員小姐也會跟乘客下車, 開車前會提醒大家趕快上車, 避免您忘記搭車。

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79↗ 停靠大畑站, 車站內貼滿了有點密集恐懼症的名片與便條紙, 雖然特別但我不太喜歡, 而列車停在這站會比較久一點點, 該站在位在迂迴式路線, 會再次進行駕駛室更換作業。

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 80↗ 約八十分鐘行車時間後我們抵達人吉站, 隔壁是待開車的「翡翠 山翡翠」特快列車, 也就是這趟旅程我們最想體驗的九州鐵道特色列車, 很殘念劃不到位置。

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81↗「翡翠 山翡翠」與「伊三郎.新平」特快列車端面, LOGO 設計的很耐看。

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82↗ 既然搭不到「翡翠 山翡翠」特快列車, 那就趁著開車回熊本前上車快速拍幾張, 內裝實在灰熊漂亮呀!好想搭。

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83↗「翡翠 山翡翠」特快列車是兩輛編組, 一輛是綠色的山翡翠, 另一輛是藍色翡翠, 以磨球川的翠鳥做為元素, 2017年三月才開始運行熊本=人吉間,  當然車上也有多項商品, 既然沒搭到, 那我就不多做介紹啦!( 等我有機會搭到再說 )

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84↗ 列車開車前會有當地振興協會人員歡送旅客。

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85↗ 不囉嗦!放生老姐自己活動, 我趕緊出站來去站旁拍 SL 人吉號蒸汽機關車。

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86↗ 通過車站跨線橋後來到蒸氣機關車的轉車盤附近, 整備中的 SL 人吉號準備上轉盤。

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87↗ 轉車盤繞圈秀結束, 開始調車。

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88↗ 連掛車廂。

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89↗ 後推到車站月台準備載客回熊本站。

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90↗ SL 人吉號準時開車, 「大港」的濃濃煤煙正是喜歡拍蒸汽火車的人最愛, 後面有加掛輔機耶!原來是最有車廂故障。

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91↗ 拍完了 SL 人吉號後快速走回到車站找老姐, 接著來去日本國寶青井阿蘇神社看看。 

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92↗ 石鳥居與神橋。

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93↗ 既然是國寶, 那就要拍個紀念照。

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94↗ 會被列為日本國寶一定有它的歷史與魅力所在, 尤其那座茅草桃山式樣的樓門給人歷史很悠久, 根據歷史紀載青井阿蘇神社已經有四百年歷史。

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95↗ 正殿, 屋頂也是用茅草搭建, 沒有很華麗的裝潢, 只有時代久遠的時空感, 我很喜歡這裡, 推薦。

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96↗ 正殿外一樣有慶賀令和元年年號旗幟與日本國旗。

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97↗ 有鳥居就是要合照, 左邊是青井稻荷神社, 右邊是宮地嶽神社。

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98↗ 紅配綠, 不是狗臭屁喔!神社境內有許多高大的樹木, 樹幹上布滿綠色植物。

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99↗ 搭車回熊本時間也差不多, 在 7-11 買了些食物簡單充飢後步行回車站候車, 這座古城樓的樓門會配合時間開門, 裏頭有會轉圈圈的可愛人偶, 不過我沒機緣看到。

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100↗ 沒有「翡翠 山翡翠」特快列車可搭, 起碼還有「伊三郎.新平」回熊本站, 自我安慰。

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 101↗ 超~超~超漂亮的看板, 讓人好想扛回家呢!這幾種都是有到人吉站的特色列車, 在黃金周十連休可以搭到「伊三郎.新平」算是可以接受啦!

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 102↗ 很明顯我還是對那漂亮的看板依依不捨, 回熊本站的「伊三郎.新平」特快列車進站。

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 103↗ 肥薩線各站與特色, 滿喜歡這種簡單明瞭的示意圖, 一目了然。

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 104↗ 沿著磨球川一路從人吉站回熊本站時行車時間約九十分鐘, 車上吹著冷氣有點想睡, 但是還是很想好好看著窗外風景。

 

列車 18:18 抵達終點熊本站, 回到東橫 INN 取好行李後, 肚子也沒很餓, 簡單買了晚餐後就再搭乘新幹線北上到新山口, 準備隔日的旅行重點岩國基地開放。

(令和元年自由行.第一部 結束) 

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