根本沒想過要提前汰除我很喜歡的「小白」, 日前被大迴轉的轎車擊落, 當下坐在雙黃線上看著前方機車靜靜躺在對向車道, 心裡想這個撞擊與滑行傷的不輕了, 當然是身體無大礙才能掛念愛車, 隔日負傷到機車行找老闆了解, 宣告建議換車比要安全, 因為三年多前那次車禍已經造成後遺症, 這次是二次傷害, 就算修好也可能會有行車操作上安全疑慮, 而且初估維修費也要破萬元, 光是聽到這幾項就讓我更捨不得換掉「小白」, 今年初才完成人生首次機車環島願望, 一路上車況良好都沒發脾氣, 想說再騎個三四年再可慮汰舊換新, 偏偏天不從人願, 只好忍痛準備報廢。
舊小白 / SYM FIGHTER 4V 150 化油版 / 2009.03.04 ~ 2020.12.04 / 車齡11 年 8 個月
01↗ 剛牽車隔週到清泉崗拍機順便與 F-104 拍張照, 那時後扶把還是原廠白色, 我一向不喜歡多餘貼紙, 白車貼紙太多就是不好看。( 2009.3 )
當年也是因為出了嚴重車禍才報廢騎沒多少年的 SYM 迪爵 125, 臨時牽了第二部機車, 那時也沒多做功課挑選車型, 直接在車行看上這台 FIGHTER 4V 150 化油版, 後來的改版都換成噴射版, 我牽的這版就成了化油版最後一批, 個人覺得這台是 FIGHTER 家族裡最耐看的車型外觀。
02↗ 隔了一段時間後把後扶把送去烤漆成黑色, 整體更加好看, 印象中化油版後扶把黑色好只有 125 c.c 才有的樣子, 然後自己用卡典西德貼紙在車身上做裝飾, 找車時也比較好辨認。(2010.03)
03↗ 最喜歡車頭斜板盾牌造型, 加上不會過大或太小的鷹眼頭燈, 視覺上十分符合我的胃口。(2010.06)
04↗ 習慣外出拍照之餘連同當前美景幫「小白」留下合影。(2013.02)
05↗ 那年霸王級寒流來襲, 跟朋友騎上清境農場賞雪, 以前都是溶雪時才上山, 這是到目前唯一次下雪時上山, 現在想起既冰冷又懷念。(2016.01)
06↗ 跟同事在今年完成人生首次機車環島的願望, 當時車齡再一個月就 11 年, 動力上沒有感到老態, 在西濱公路與東部台9線、台11線騎起來特別舒適。(2020.02)
第二次被擊落後, 同時車行學長也分析他的看法, 於是決定不幫「小白」維修了, 趁著養傷幾天做點功課找尋最適合的新車, 說真的, 現在 150 c.c 以下沒有一台車型比「小白」好看, 可見我對於這台車的喜愛, 也因為這一點, 所以在挑車上陷入猶豫, 想了幾個條件與方向, 連 KYMCO 平價黃牌 G-Dink 300c.c 都列入考慮, PGO TIGRA ABS 150 C.C ( 現在只能買特仕版 ) 為首選, 後來因考量家中客廳空間與腳踏置物空間放不下攝影後背包, 於是捨棄這兩輛, 只能再考慮其他廠牌車型。
後來得知 SYM 車廠有而外補助促銷, 加上政府的 ABS 與七期環保補助, 兩項加起來能補助超過一萬元, 再扣除這次車禍日後保險理賠金, 於是挑中 JET SR ABS 125c.c , 別問我為何不選今年發表的 DRG , 沒別的原因, 我覺得很醜, 車身後段空虛感實在無法接受, 在車禍前常說下一部機車要換他牌, 多方問題交雜之下最後還是選擇了 SYM 。
07↗ JET SR ABS 只有四個配色可以選擇, 對我而言當然是只選白車, 扣除藍色配色版我不喜歡, 只剩下粉紅色配色版本( 官方標為白/粉 ), 不想再花腦精神猶豫不決, 再下去會有選擇障礙, 當下直接定粉紅色這台跳色白車。
( 以下為不專業分享, 純交車微紀錄 )
08↗ 一周後車子到店了, 在臉書社團很多位車友說 JET SR 賣的很好, 缺車要等上兩周 ( 很多人是衝著那對 LED 魚眼頭燈而來 ), 特地選在周六交車, 跟已報廢的「小白」FIGHTER 拍張新舊交接合影, 還好新「小白」JET SR 外觀上還能有些舊「小白」的味道, 對了, JET SR 白/粉的後土除顏色跟側條一樣兩粉紅色, 實在無法接受後土除顏色這麼娘炮, 所以當下先拆下 。
09↗ 跟普悠瑪號拍張全車尚未變動前畫面, 個人會買這輛車不是因為 LED 魚眼頭燈, 純粹是整體外觀比較吸引我。
10↗ 開啟 LED 魚眼頭燈與駐停警示燈, 個人認為柱亭警示燈很重要, 尤其是在能見度不佳的環境下, 開啟它能讓前後車較能注意到你。
11↗ 拍完全車還貼著貼紙畫面後, 當天晚上便把貼紙全撕除, JET SR 的貼紙面積過多了, 不好看。
12↗ 隔一周休假日到清泉崗拍機, 順便在大肚山上找處空地拍幾張照, 全車貼紙撕除後比較好看, 只有多加貼上兩張日本富士山防水貼紙小裝飾。
13↗後土除已經換成消光黑色, 看起來比較保守不搶眼, 對了, 這次車牌也自費 1300 元挑了自己生日號碼, 如果換成監理站隨車配的號碼我應該會記不住。
14↗ 近些年的機車排氣管防燙蓋設計的都很醜, 還好 JET SR 沒有讓我失望, 包覆設計得很滿意, 加上前段有壓紋「卡夢」感, 不錯看。
15↗ 超光導尾燈也是 JET 系列改款重點, 運用在 SR 車種上, 另外花了 5500 元請學長幫我加裝行車紀錄器, 被道路三寶撞到實在會怕, 花錢自保有其必要, 有時兼作錄個跑車時風景紀錄。
16↗ 正側面角度看踏板空間對我來說已經是極限了, 攝影後背包放得下 ( 要稍微硬塞 ), 如果換成原先中意的 PGO TIGRA ABS 150 的話完全會放不下, 要我揹著相機背包騎車會感到很不安心, 放踏板上踏實多了。
17↗ 原本黑色前土除換成 DRG 車種的白色土除, 車頭斜板由於比較短、肥厚, 把前土除換成白色才能有延伸感。
18↗ 方向 / 駐停警示燈燈殼改天可以換成煙燻黑比較好看。
19↗ 正面照, JET SR 強調運動風, 所以輪框為 12 吋五爪鋁框很符合。
20↗隔天跑了一趟日月潭馴車, 除了傳動起步有點抖動異常需要再磨合一陣子之外, 其餘沒啥問題, 轉彎操控性很穩, 起步與中段加速也很有感, 搭配上隨傳隨到, 回到員林剛好遇到日落。
21↗ 夕陽下的燈眉式 LED 定位燈顯得不錯看。
瞬間從 150c.c 降為 125c.c 真的有差嗎 ?! 對我目前騎乘感想而言還真的有那麼點差異, 原先 FIGHTER 車比較重, 體積也比 JET SR 大些, 比較符合我的體重, 現在的 JET SR 騎起來會比較像騎 100c.c 的感覺, 還沒完全習慣呢 ! 寫到這裡又想環島了, 換了噴射版的車會比較省油, 省下的油錢可以多吃很多碗焢肉飯跟肉羹湯了。
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