日本令和元年九州六日旅，第二篇 (完)－Mike Bear 麥克熊愛拍照

【 2019.12.9 第三天】熊本 → 人吉 → 鹿兒島西大山 → 福岡博多

前一天把精神全用在築城航空祭, 加上直接從大分縣中津市坐車到熊本, 早早入眠昏睡到隔日自然醒, 但還是比手機鬧鐘早起床, 每到日本就是有這種不會睡過頭的魔力。我們六點半拉著行李箱到櫃檯寄放, 之後享用飯店的免費自助簡易早餐, 與老姐確認一下今天的行程表, 會先搭乘「翡翠山翡翠」特快列車到熊本縣人吉市, 接著前往鹿兒島縣指宿市的 JR 最南端車站西大山站, 最後從指宿站搭乘「指宿玉手箱」特快列車回鹿兒島中央站。

01↗ 終於坐到我喜歡的肥薩線「翡翠山翡翠」特快列車, 年中五月到九州正逢黃金周連假劃位不到指定席, 這次特地安排體驗, 1 号車熊本 07 : 39 → 09 : 12 人吉。

「翡翠山翡翠」特快列車每日有六往返, 往返熊本與人吉之間, 去程往人吉 (1号) 與回程往熊本 (2号) 的第一班車為全車自由席、不用劃位, 但是沒有服務人員與販售商品的服務, 只有 3、4、5、6 号車有上敘所說的服務, 為了後續好安排行程景點, 我們只能選擇全車自由席的 1、2 号車搭乘。

02↗ (上圖) 居然沒有「山翡翠」車廂, 而是「翡翠」與另一種特快列車「伊三郎 ‧ 新平」車廂聯掛, 朋友說這是不常見的編組, 我運氣好 ?! (下二圖) 「翡翠山翡翠」特色列車的 LOGO 是隻翡翠鳥, 人吉盆地四周環繞著高山, 而美麗的球磨川也因翡翠鳥聞名, 因此列車命名為「翡翠山翡翠」, 綠色車廂為「山翡翠」,藍色車廂為「翡翠」。

03↗ 既然九州鐵道是主打特快列車觀光, 那麼華麗的車廂內裝是一定會有的, 光看這節車廂就夠讓人想搭乘體驗, 非假日第一班的「翡翠山翡翠」乘客小貓兩三隻而已。

04↗ 熊本站發車一會兒後發現窗外農田都結霜了, 活到現在還是第一次看到此景, 有點大開眼界, 表示半夜、清晨的氣溫很低。

05↗ 車子開到八代站後就會沿著球磨川河岸行駛, 陽光不露臉, 車廂裡冷氣又強, 愈坐愈冷呀 !

06↗ 一大早的球磨川被晨霧給壟罩著, 一路朦朧美、詩情畫意。

07↗ 「翡翠山翡翠」熊本開車後中間只停靠五站便抵達終點, 1 号車抵達人吉站後只停留 18 分鐘便馬上作 2 号車回熊本站, 趕緊下車在月台看看拍拍, 這次沒有安排出站觀光人吉市, 因為年中五月就已經來散策過, 這次單純乘坐體驗列車。

08↗ 漂亮的看板又見面啦 ! 拍張到此一踏紀念照, 疲累態已經開始浮現了, 可見前一天築城航空祭太開心了。

09↗ 我們 09 : 30 搭乘原編組列車回去, 不過不是回熊本, 而是中途要轉車去鹿兒島縣觀光。(上圖) 換到隔壁冷氣比較不冷的「伊三郎 ‧ 新平」車廂坐, 上次到九州也搭乘過。(左下圖) 一勝地站交會往人吉站的「伊三郎 ‧ 新平」特快列車。(由下圖) 出太陽了, 球磨川濃霧已經散去。

10↗ 我們中途在新八代站下車, 轉乘新幹線到鹿兒島中央站, 相隔半年再度來到這幅新幹線 800 系掛畫前, 愈看愈漂亮。

11↗ 這是有黑白郎君面貌的「指宿之玉手箱」特快列車, 不過我們先不搭乘, 回程再搭。

12↗ 從鹿兒島中央站搭乘普通車前往西大山站, 指宿枕崎線是無電氣化單軌路線, 坐在搖搖晃晃老車上看著櫻島火山與鹿兒島灣海景。

13↗ (上二圖) 指宿枕崎線的 " 基哈 " 老車實在不好坐, 很顛晃, 不過可以打開窗戶, 就忍耐一下。(下圖) 宮濱站海景。

14↗ 行車時間約一個半小時抵達我們的目的地西大山站。

15↗ (上圖) 西大山站不熱鬧, 我們時間不夠, 只有在站前這家土產店逛逛兼休息一下。(下二圖) 月台旁的黃色郵筒是到西大山站必拍的景, 順便把三天所買的明信片寄一寄。

16↗ 迷你的無人小站, 會來這裡的人大多是遊客, 當然是為了那根「 JR 日本最南的車站」, 後面是自己一座獨秀的開聞岳。

17↗ 太多人擠在月台終端拍那根標誌, 我自拍站牌就好。

18↗ 開往指宿站與鹿兒島中央站的普通車進站。

19↗ 我們在距離西大山站兩站距離的指宿站下車, 等待搭乘稍後進站終點的「指宿之玉手箱」特快列車。

20↗「指宿之玉手箱」5 号車抵達終點, 接著作 6 号車回鹿兒島中央站, 指宿站 15 : 07 → 16 : 00 鹿兒島中央站。

21↗ 「指宿之玉手箱」是兩輛編組, 且全車指訂席, 第一天抵達博多站劃位面海位置所剩無幾, 我們三人被分散坐, 車廂內裝潢呈現比較溫馨與童趣, 乘坐舒適度不比「翡翠山翡翠」特快列車來的平穩, 我想應該是該路線軌道因素比較大吧 !

22↗ 第一次劃位面海特別坐位, 超商買個吃的上車是一定要的, 那個珍珠奶茶實在是個大地雷呀 ! 難喝到不知道如形容 !

23↗ 傍晚前回到列車的終點鹿兒島中央站, 透過手機翻譯向兩位車勤服務小姐討個合照紀念, JR 女性的服裝真是漂亮, 話說右邊那位在我上次來九州搭乘「伊三郎 ‧ 新平」特快列車就合拍過照了, 好巧。

24↗ 搭新幹線直達車回熊本站買土產與取行李吧 ! 還是睡不著, 在國外精神總是特別好。

25↗ 回到熊本天都黑了, 商討了一下, 決定延後吃晚餐, 先買老姐很哈的花生米菓要緊, 到處都是熊本部長的熊影, 紅到不行。

26↗ 熊本取好行李再次搭新幹線回到博多, 我們將在站前館連續過夜三晚, 終於不用再拉著行李箱移防, 報到完後也懶得找食店, 出國時間就是金錢, 直接到隔壁的「牛心」牛丼飯店解決。

27↗ 我點了大盛的牛丼飯, 忘了價錢, 反正便宜又好吃就是了 ! 別看照片小小一碗, 我這隻肥熊吃完都能快八分飽, 明後天再找機會來吃別的餐點。

28↗ 吃完晚餐也不過 20 點初, 還有時間可以來去博多站筑紫口的藥妝店購物, 撥空先拍個博多站博多口廣場的漂亮耶誕節夜景。

29↗ 好美呀 ! 大家享受著美好的氛圍, 耶誕樹有漂亮, 我喜歡。

30↗ 繞一圈到處取景, 不敢肯定後兩天晚上有無體力拍此景, 先拍起來卡妥當, 免得殘念沒拍到。

31↗ 耶誕樹旁有設立些市集攤販, 很歐風, 很多藝術品、紀念品是我沒看過的。

拍完耶誕夜景也該來去藥妝店採買, 我要買的東西比較少, 於是與老姐分開行動, 回到飯店再用通訊軟體聯絡, 很快地買好我要的東西, 再來去隔壁街的大型 3C 賣場「 Yodobashi - Hakata 」找找單眼相機原廠背帶, 啞呼嗚 ! 選到一條很喜歡的背帶, 而且便宜, 開心結完帳回飯店洗澡休息囉 !

【 2019.12.10 第四天】福岡空港拍機, 福岡博多 → 長崎

又是一個比鬧鐘早起的一天, 還是一樣天還沒亮就出門, 今天早上與老姐各自行動, 我要來去福岡空港外場拍機, 中午再回到博多站會合前往長崎看夜景。

32↗ 拉著攝影包到博多站搭乘地鐵到福岡空港國內航廈, 地鐵站到處都是日本天團「嵐 / Arashi」彩繪機的廣告, 剛亮相沒幾天而已, 希望這次也能拍到。

地鐵出站後來到一樓, 時間寶貴, 先不選擇搭公車, 直接走到計程車招呼站, 透過手機翻譯與地圖向司機表明要前往的地點, 印象中不到十分鐘便能來到位在空港東邊半山腰的體育館, 車資也才一千多円而已, 比想像中便宜, 省下四十分鐘步行時間。

33↗ 天色還沒全亮, 稍微陰天微光, 換上長鏡頭試拍、孰悉環境, 全日空 JA05AN (737-781) 起飛。

福岡空港 ( ICAO 代碼是 RJFF ), 是位在福岡市博多區的國際與國內線機場, 此外機場有附設航空自衛隊春日基地的飛機庫, 所以也是個軍民共用機場, 一年的起降數量相當可觀。

34↗ 天馬航空 JA737X (737-8AL) 彩繪機起飛, 真是個好攝點, 博多站周遭地景盡收眼裡, 也很幸運當天是用 16 跑道作起降 ( 入境與出境那兩天是使用較少用的 34 跑道 )。

35↗ 富士夢幻航空 JA02FJ (ERJ-170-100STD) 淺藍色機起飛, FDA 旗下有 16 架飛機, 特別地方在機身顏色有 10 種不同顏色, 很讓人有收集齊全的動力。

36↗ (上圖) 全日空 JA752A (777-381) 起飛, 較晚拉。(下圖) 樂桃航空 JA819P (A320-214) 起飛。

37↗ 日本航空 JA04XJ (A350-941) 天團「嵐」彩繪機出現啦 ! 入境那天被它突襲無緣拍到, 這次只好快速連拍伺候。

38↗ 這一邊是黑白圖, 另一邊是彩色圖, 所以嚴格說起來ˋ只拍到半架, 期盼回國那天能在展望台拍到另一面彩色圖。

39↗ (上圖) 天馬航空 JA73NT (737-86N) 起飛。(下圖) 富士夢幻航空 JA10FJ (ERJ-170-200STD) 銀色機降落, 銀光閃閃讓人懷念起鐵皮機。

40↗ 空檔時間用手機隨拍紀錄眼前美景, 楓紅雖然進入尾聲, 不過還是有帶點染色作用, 美美的。

41↗ 全日空 JA710A (777-281/ER) 起飛, 下方是海上保安廳棚廠。

42↗ (上圖) 天草航空 JA01AM (ATR-42-600) 起飛, 圖裝像似鯨魚的可愛圖案。(下圖) 泰國獅子航空 HS-LUL ( 737-8GP) 起飛。

43↗ 樂桃航空 JA806P (A320-214) 起飛。

44↗ (上圖) 台灣虎航 B-50011 (A320-232) 降落, 最一開始是想坐這班來福岡, 考慮到行李重量, 最後選擇票價更優的中華航空。(下圖) 星悅航空 JA09MC (A320-214) 起飛。

45↗ 日本航空 JA02XJ (A350-941) 黑色字樣機起飛, 焦段推到底來個爆框照。

46↗ 同上, 個人覺得空中巴士 A350 很耐看。

47↗ 新加坡航空 9V-SCJ (787-10) 降落滑向國際線航廈。

48↗ 全日空 JA05RK (737-800) 藍色豆腐鯊彩繪機起飛, 終於~終於遇到一直很想拍的豆腐鯊彩繪機, 實在非常漂亮, 還有粉紅色尚未捕獲, 雖然去沖繩基本上一定能拍到, 但我還沒去過沖繩, 所以在外地能拍到相對開心。

49↗ 富士夢幻航空兩架顏色快相近, 不過有明顯色差。(上圖) JA06FJ (ERJ-170-200STD) 紫色。(下圖) JA13FJ (ERJ-170-200STD) 深藍色。

50↗ (上圖) 富士夢幻航空 JA10FJ (ERJ-170-200STD) 銀色機起飛。(下圖) 台灣虎航 B-50011 (A320-232) 起飛回台灣囉！

51↗ 疊機, 日本航空 JA03XJ (A350-941) 綠色字樣機降落, 簡約耐看, 新加坡航空 9V-SCJ (787-10) 起飛。

52↗ 全日空 JA616A (777-381/ER) 起飛。

53↗ 全日空 JA743A (777-281/ER) 星際大戰彩繪機降落, 這架捕獲率很高。

54↗ (上圖) 日本捷星航空 JA14JJ (A320-232) 起飛, 有兔子小彩繪圖。 (下圖) 日本航空 JA228J (ERJ-170-100STD) 起飛。

55↗ (上圖) 日本航空 JA330J (737-846) 巧虎彩繪機降落。(下圖) 越南航空 VN-A334 (A321-231) 起飛

56↗ 航空自衛隊 C-130H ( 75-1078 號 ) 居然也出現了, 小幸運, 愈接近中午光線愈不優。

57↗ 日本航空 JA602J (767-346/ER) 迪士尼米老鼠六十周年彩繪機降落, 11 點了, 該離開回到博多站與老姐會合, 希望有機會能再來續拍。

58↗ 回程沒有搭計程車, 實際步行一次從體育館到福岡空港地鐵站, 約 2.7 公里的距離, 拉著攝影包小快步走了約 50 分鐘, 途中有停下腳步拍一下美美的楓樹, 夏天的話一定滿身大汗。

搭地鐵回到博多站, 在集合點與老姐碰面後順便買了午餐, 我們準備搭乘 12 : 55 的 885 系特急前往長崎看世界新三大夜景。

59↗ 第一次搭乘 885 系特急 (自由席), 肖想了很多年, 終於有機會能夠搭乘。

60↗ 博多站到長崎站行車時間需要兩小時 ( 中途停靠七站 ), 怕肚子餓, 於是上車前買了鮭魚便當、餅皮手卷、綠奶茶, 搭特急車就是該如此準備。

61↗ 長崎本線在「肥前七浦」站到「長里」站之間都是依著「有明海」海岸線行駛, 途中會經過跟台灣南迴線很有名的「多良」站, 我們所搭的列車也在此停車進行交會。

62↗ 一路上兩個小時只短暫打盹一會兒, 準點 14 : 50 抵達終點長崎站 ( 亦為長崎本線終點 ), 下了車不急著出站, 先拍漂亮的列車要緊, 不然回程已經是晚上了。

63↗ 出站後先到站前拍的長崎路面電車。

64↗ 左邊是 3 號線, 右邊是 1 號線, 兩條線皆可以接到 4 號線。

65↗ 我們直接搭計程車前往長崎纜車「淵神社」站, 售票處先買好來回票 1000 円。

66↗ 到稻佐山展望台我們選擇不常搭乘的纜車, 票價雖然不便宜, 不過難得來, 體驗一下也不錯。

67↗ 「淵神社站」到「稻佐山站」距離很短, 而且纜車十分的平穩, 長崎港即在眼前。

68↗ 來到稻佐山山頂展望台時間還很早, 就放空等日落吧 ! 面向東南邊, 三菱重工長崎造船廠, 海上自衛隊秋月級護衛艦涼月號 ( DD 117, 2014.3.12 服役 ) 正在檢修保養。

69↗ 海上保安廳 1000 噸級牡鹿型 ( PL-05 ) 正離港。

70↗ 面向正東邊, 長崎站與新建中的長崎新幹線長崎站, 未來到長崎會再快一些。

71↗ 面向西南邊漸漸開始日落。

72↗ 原以為沒機緣欣賞到美景, 結果後勢愈來愈有潛力, 慢慢有燒起來的感覺。

73↗ 染紅了長崎港的出海口, 好美, 在台灣還沒看過這樣的夕陽海景。

74↗ 天空持續火紅地燒著, 遊客紛紛拿起相機或手機捕抓當前美景。

75↗ 日落拍完, 接著換個方向架好腳架卡位等拍夜景, 長崎與香港、摩納哥並列世界新三大夜景, 不論新舊世界三大夜景, 過去只看過兩次香港維多利亞港而已。

76↗ 藍調, 長崎港夜景規模並不是很大, 並非數大便是美的百萬夜景風格, 但是周圍被山勢給環繞著, 對於拍攝有一種加成作用。

77↗ 鏡頭往長崎站拉近一點。

78↗ 女神大橋, 船隻進出長崎港必須從大橋下通過。

79↗ 入夜後的稻佐山山頂越來越冷, 夜景也拍的差不多, 提早搭乘纜車下山再轉搭公車回長崎站, 時間是 19 : 40。

80↗ 距離原先的班次時間還有一小時多, 於是我們提前搭 19 : 56 的 885 系特急回博多, 還好肚子沒有很餓, 兩小時車程就睡覺補眠吧 !

81↗ 回到博多也 22 點了, 直接到飯店旁邊的「牛心」牛丼飯吃晚餐, 先點了漢堡排套餐, 好吃, 吃完後覺得還有點餓, 於是又點了小碗牛丼飯, 飽足了, 來去超商買飲料吧！

82↗ 咦 ~ 這不是兩津勘吉巡查長嗎 ! 原來是卡通烏龍派出所的漫畫, 可惜封住不能翻看看是長怎樣。( 目光別亂飄去後面呀 ^^)

今天的行程是唯一有安排到晚上, 回到房間洗好澡也都深夜了, 還好不用整理行李, 可以早點休息睡覺。

【 2019.12.11 第五天】福岡博多 → 大分由布院

時間過得真快, 咻一下就來到第五天, 也是有行程景點的最後一天, 還是比手機鬧鐘早起床, 愈接近遣返回國的時間愈不會賴床, 速速盥洗換裝後就出門, 老姐她們還在睡覺, 我先來去拍個一小時多的鐵道列車, 晚點再會合一起搭由布院之森特快列車來去大分縣由布院觀光。

83↗ 搭普通車來到離博多站十分多鐘的千早站, 天色才剛亮不久, 走到月台終端才換好長鏡頭就先來一列貨櫃列, 本務是暗紅色的 ED 76 型, YES ! 好的開始。

84↗ 813 系普通車, 會來到千早站有兩個原因, 除了可以在月台拍往博多方面列車過彎畫面之外, 另一個就是離博多站也夠近。

85↗ 隔壁是私鐵西鉄千早站, 普通車進站, 芥末黃的兩輛編組有可愛。

86↗ 783 系特急, 這次沒機會坐到, 千早站雖然只停靠通勤列車, 但發現往博多方面的特急車均會慢速通過。

87↗ 西鉄的喵貓彩繪車, 車頭還有可愛的 H.M 掛著。

88↗ 往小倉方面的 885 系特急快速通過, 焦段爆框, 乾脆拍個大頭。

90↗ 813 系普通車, 上班上學時段通勤列車多, 偶而拍個爆框切頭切尾也挺不錯看的。

91↗ 拍完這班 883 系特急後也該回博多站跟老姐會合, 沒等到 885 系特急有點可惜, 以後再來。

回到博多站會合, 我們要搭乘第一班由布院之森特快列車前往由布院, 由布院之森是久大本線的特色列車, 全車指定席, 由於搭乘人氣相當旺, 常常當天會劃不到位, 所以我們第一天就劃位了。

92↗ 該列車博多站 09 : 24 開車, 11 : 36 抵達終點由布院, 行車時間約兩小時多, 中途只停靠五站。(上圖) 綠色是由布院之森號, 紅色的是由布號, 等級有差。(左下圖) 沒很餓, 簡單買個豬排三明治與咖啡牛奶當早餐。(右下圖) 走到車上販賣部排隊買紀念品。

93↗第一車看拍由布院之森特快列車的全景駕駛室, 正通過久留米站北邊的拱形鐵橋, 久留米站載客開車後會向東邊轉進久大本線, 離開鹿兒ˋ島本線。

94↗ 到處走走拍拍, 每輛車廂設計與裝潢都不同, 看看這高朋滿座, 高人氣列車不是騙人的, 有來自許多台灣、香港、歐美的旅客。

95↗ 幫朋友買長版運動毛巾, 自己也順道購一條, 紀念乘車證不能忘了拿, 九州鐵道一系列特色列車的紀念乘車證都很票亮、有質感, 當明信片很實用。

96↗ (上二圖) 由布院之森列車很平穩, 椅子乘坐起來也很好坐, 可以很舒適地看著窗外風景, 車子經過名景點時也會降速讓大家欣賞, 同時車上的專業服務員也會為大家解說, 只是我有聽沒有懂。(下圖) 豐後森站開車後可以看到舊豐後森機關庫 (鐵道博物館) 與 SL 蒸氣機關車。

97↗ 離開最後一個停靠站豐後森站, 距離由布院站約還有半小時, 窗外天氣不怎麼好, 陰天。

98↗ 列車準點抵達終點由布院站, 雖說沒很喜歡該列車型外觀, 但還是要拍張合影紀念。

99↗ 我們由車站站前往金麟湖散步走去, 沿路都是獨具特色的店家, 還好人潮沒很多。

100↗ 發現賣蟹肉條的攤販, 三條 1000 円, 我們剛好三人, 買啦 ! 先蒸再用噴燈烤過的蟹肉條很肥大, 肉多鮮甜, 對於美食沒研究, 好吃就好。

101↗ (左上圖) 史努比茶屋是到由布院要拍的點。(右上圖) 商店街, 等等有重要的列車要拍, 沒時間逛。(左下圖) 柴犬背袋實在有可愛。(右下圖) 大顆的柳橙新鮮現喝。

102↗ 走到一處如同童話世界的歐風街道, 最吸引我的是可以付費與貓頭鷹近距離接觸的店, 聽說可以線上預約, 可惜出國前就已確定無多餘時間, 便沒有多作功課。

103↗ 金鱗湖是到由布院必訪的名點, 到處都是觀光團與散客, 老姐來過三次, 她說這次人潮最少, 只不過金鱗湖讓我很驚訝的是出乎意料的小, 湖畔規模比我預想中還小很多。

104↗ 唯有天祖神社的湖上超迷你鳥居吸引我, 金鱗湖最美的時刻是在清晨, 經常湖面覆蓋飄渺著一層霧氣, 很仙氣。

105↗ 拍張紀念乘車證, 證明我是搭由布院之森特快列車來金鱗湖的, 告辭。

106↗ 來到金賞可樂餅店, 聽說是到由布院必吃之一, 便宜又不錯吃, 下次有到由布院觀光的旅人記得吃看看。

107↗ 走回到歐風童話故事村, 請老姐幫我跟貓頭鷹拍張照紀念後, 我們在此短暫分開行動, 我要快步走回到車站旁的踏切 ( 平交道 ) 等拍九州七星號高檔臥鋪觀光列車。

108↗ 出國前事先查詢列車運用, 九州七星號剛好會抵達終點由布院站, 接駁車已先在合作的溫泉飯店等待。

109↗ 來到由布院站旁邊的彎道踏切, 由布號進站, 剛好可以先試拍。

110↗ 稍微誤點的九州七星號出現了, 從大分站開來, 只有這次機會, 所以屏氣凝神地穩住相機好好拍攝, 一整個高貴奢華風呀 !

111↗ 車尾是全景的展望車, 坐在裏頭的人一定很開心。

九州七星號是七輛編組 (不含車頭), 看了官網車廂配置圖, 總共也才 14 間房間, 鐵路周遊券不能使用, 也不發售單一車票, 需配合套裝行程 (有跟旅行社合作 ), 而且費用真的很貴, 光是兩天一夜的行程日幣就要二十多萬円起跳, 重點不是有錢就能搭到, 需要事先填寫申請表再進行抽籤, 每年參加的人還真少呢！

112↗ 快步走回車站月台續拍, 車子到處都有七星的元素, 為何是叫七星呢 ? 因為九州地區是由七個縣所組成。

113↗ 現階段沒那種命搭乘這麼高檔的列車, 自拍合照是必需的。

114↗ 由大分站開來的普通車抵達終點, 普通車大分站到由布院站僅需一小時。

115↗ 離回程開車時間只剩四十分鐘, 不能走遠, 就到附近逛逛商店買些土產, 此時天氣變好了, 站前的由布岳變得更清楚。

116↗ 我們搭乘 15 : 50 由布院之森 4 号回博多, 久大本線路線較為偏僻, 手機網卡收訊很差, 關掉網路後不知不覺就睡著了, 大約回到久留米才醒了過來。

117↗ 列車準時抵達終點博多站, 跟辛苦的列車服務小姐合影紀念, 對於搭了兩次由布院之森特快列車的感想, 很舒適, 我打九十五分。

118↗ 是的, 我又來飯店旁邊的「牛心」牛丼飯吃晚餐, 這次點了煎牛排套餐, 不過沒有想像中的那麼好吃, 吃了這家三晚晚餐, 我認為漢堡排最好吃。

119↗ 來到最後一晚, 趁時間還早來去附近拍個銀杏。

120↗ 個人覺得日本的銀杏爆黃壯麗美感不輸給櫻花或是楓葉, 說到這裡, 發現已經超過十年沒看過日本櫻花盛開了, 頓時讓人懷念思想起。

最後一晚啦 ! 洗好澡後該整理亂七八糟的行李箱, 好好將託運與機上行李打包整理好, 這次買的東西很少, 沒花很多時間在整理上, 閒閒沒事再來去博多站晃晃, 很明顯不想被遣返回台灣。

【 2019.12.12 第六天】福岡空港 → 桃園機場

最後一天因為回國班機是 10 : 55 起飛, 時間點很尷尬, 要早不早、要晚不晚, 加上五天份的 JR PASS 已經在前一天使用完畢, 於是我們沒有安排行程, 只有在搭機報到前先去了國內線展望台拍一小時的飛機。

121↗ 一早的國內線展望台沒有陽光照射的話會很冷, 過去的展望台是隔著玻璃欣賞飛機, 現在持續改建成鋼條方式, 更親民更好拍了。

122↗ 能見度超好的早上, 全日空 JA712A (777-281) 星空聯盟圖裝機拖機中。

123↗ 全日空 JA306K (737-54K) 小海豚拖機中。

124↗ 全日空 JA753A (777-381) 準備滑向跑道, 很喜歡這角度的轉彎。

125↗ 早上使用 34 跑道起降。(上圖) 全日空 JA753A (777-381)。(左下圖) 富士夢幻航空 JA02FJ (ERJ-170-100STD) 淺藍色機。(右下圖) 伊別克斯航空 JA10RJ (CRJ-702ER)。

126↗ 全日空 JA52AN (737-881) 準備滑向跑道。

127↗ (上圖) 日本航空 JR213J (ERJ-170-100STD) 滑行。(下圖) 樂桃航空 JA813P (A320-214) 滑行。

128↗ 日本航空 JA04XJ (A350-941) 日本天團「嵐」彩繪機起飛, 彩色面拍到了, 多虧今天使用不同跑道起降, 雖然有高度, 不過有拍到就好。

129↗ (上圖) 泰國獅子航空 HS-LUV (737-8GP) 起飛。(下圖) 泰國亞洲航空 HS-XTD 彩繪機起飛, 看不懂是啥彩繪, 不過那一對浣熊倒是很可愛。

該離開展望台了, 拉著行李箱到巴士ˋ站搭乘免費接駁巴士到國際航廈報到。

130↗ 很順暢的完成報到與檢查, 一下子就進到出境候機廳, 看到兩架沒拍過的飛機, 還好身上有小長鏡, 硬是隔著玻璃順利收下來。(上圖) 富士夢幻航空 JA08FJ (ERJ-170-200STD) 淺綠色機滑向跑道。(下圖) 天馬航空 JA73NY (737-81D) 灌籃高手彩繪機, 終於遇到了它, 這一面案應該是宮城良田, 另一面是櫻木花道, 很棒的彩繪機。

131↗ 候機時好像有聽到兩三次廣播我的名字, 不過不是使用中文, 我也就當作聽錯, 可以進飛機時地勤小姐拿了一張 32K 位置機票給我, 聽不懂她說的日語, 不過一看就知道我被換了座位, 由 37K 變成 32K 位置, 原來稍早的廣播對象真的是我, 生平第二次被廣播 (第一次在香港, 即將關艙門)。