( 2014.3.13，行程第五天 )
這天應該我們七天旅程裡最晚出門的一天，行程只有在大宮拍新幹線與參觀鐵道博物館。早上約七點半才到上野站
搭車前往大宮站，天氣就如前一晚氣象所預報的陰天有雨(日本氣象廳預報真準)，離開民宿到上野站的路上開始下
起了綿綿細雨，心裡突然有種不捨的心情，這趟旅程已經要進入尾聲了，早餐也沒吃就買票進入宇都宮線月台候車
，心想著只要不要下大雨都還能接受，冷冷的天氣坐在暖暖的車廂裡倍感溫暖，望著窗外的景色，不到二十分鐘便
抵達了了大宮站，開始今天的純鐵道行程。
(再說明一下，敝人只愛拍車，簡單來說就是假鐵迷，不太懂得車種車型，有誤之處還請包含或指正喔)
01↗ 位於琦玉縣的大宮站算是個大車站，發音「歐蜜雅」滿好記的 。(宇都宮線月台)
02↗ 第一班貨列入袋，冷凍貨櫃列停車代避列車，本務車頭 EF65 2138。
03↗ E231系，沒有 JR 的時刻表 (其實也不太會看)，問我車次當然也是不知道啦！下了車就在月台待上兩個小時，來什麼車就拍什麼車。
04↗ 心只想著多來幾班貨列，完全忘記有北斗星寑台列車的存在了！
05↗ 月台隔壁正是新幹線大宮站，E4系正停靠中。
06↗ E233系。
07↗ 冷凍貨櫃列通過，本務車頭 EF64 1039。
08↗ 185 系回送臨停大宮站後再開車，耐看的車種。
09↗ 貨列本務車頭 EF81 139 通過，兩個小時下來發現，往上野方面的貨列比我所站的月台還多。
10↗ 第三班空貨列通過，本務車頭 EF64 1020。
11↗ 651系特急列車，車頭有著很帥氣的大面積LED。
12↗ 武藏野線的 205 系抵達大宮站改以回送駛離，很認真地看著車頭行先板一直翻啊翻！
13↗ 東武鐵道的100系特急列車，端面有動物金剛的味道。
14↗ 兩個小時也沒拍到很多貨列，都是E231系電車居多，拍張合照再離開月台拍新幹線去吧！
15↗ 為了這張月台票，又勾起心裡的OS對話，為什麼以前讀書不好好學英文，搞到當下跟櫃台人員比手畫腳才買到票，原先是在售票機購票，但日文看不懂得我只好親臨人工售票口買票，130円可以在月台上拍兩個小時，夠了，時間真的夠用了呀！
16↗ 上了月台後高興地快步到終點端就位，開心首次站在新幹線車站拍照，E2 系依舊貼著 311 東日本強震加油標語。
17↗ E4 系進站，真的好像沒有牛角的犀牛。
18↗ 這個彎道角度才是我最想拍的畫面，E5系聯掛E6系，由這張圖可以清楚知道，當天下著小雨能見度算很差，眼前都白白像似有霾害。
19↗ 喜歡紅通通的 E6系。
20↗ E5系聯掛E6系駛離大宮站。
21↗ E2系進站，發現其實E2系也是滿耐看的車型，兩次到日本也都買了E2系紀念品回家。
22↗ E2系聯掛E3系(飛翼號)進站，E3系的兩種車是此行的重點拍攝，分別要退役與改造。
23↗ 也許沒有下一次的相遇機會，所以都來張合影留念。
24↗ E3系(飛翼號)車頭。
25↗ 這車身配色讓我想起已退役的400系，日本的列車汰換速度真的很快。
26↗ E2系聯掛E3系(飛翼號)駛離大宮站。
27↗ E4系的車身LOGO，耐看！
28↗ 趁著空檔走回去月台中段拍一下列車站開表，右下角的E「28號」是這回購票上月台的目標，當天是「小町號」退役的倒數第二天。
29↗ 來了，終於近看到你了！E5系聯掛E3系(小町號)。
30↗ 現役中的新幹線，秋田新幹線的E3系(小町號)與山陽新幹線的500系是我最喜歡的車型，對於迷你新幹線E3系有著莫名的喜歡。
31↗ 合照與紀念標語是一定要拍的，再見了，「摳媽紀」！
32↗ E3系在三月十五日大改點後正式除役，地上車廂指引也要拍下紀念。
33↗ 各種列車車廂停靠位置圖表。
拍了近一個半小時，重點列車E3系(小町號)也順利入袋了，時間快接近13:00了，該是準備進入大宮鐵道博物館參觀了。
34↗ 大宮鐵道博物館就在JR大宮站附近而已，心想應該也沒機會到外面找食店吃午餐，而且外頭還下著雨，乾脆先在站內商店街簡單買了440円的壽司來吃，吃了第一口就讓我訝異！這麼簡單的壽司居然如此好吃，只差沒有再去買一盒而已。
35↗ 在JR大宮站轉搭埼玉縣的埼玉新都市交通(伊奈線)電車到下一站鐵道博物館，大宮到鐵道博物館車票180円(單程)。
36↗ 很迷你的電車，四四方方一節車廂只有一個車門。
37↗ 依尋指標就到大宮鐵道博物館大門口啦！在售票口之前就有些文物與列車展示，D51 形式蒸汽機關車，當天的日期是平成26年3月13日。
38↗
39↗ 一堆寢台列車與蒸汽機關車的電話卡，愛死那幾張吐大煙的「黑頭仔車」了。
40↗ 信封、明信片、郵票、郵戳。
41↗ 地板上也是有用心的驚奇，不虧是日本人。
42↗ 售票機買了門票(成人1000円)，響應環保採用可重覆塑膠卡。
43↗ 驗票入口前的地板擺滿了很多列車名板，金光閃閃的讓人想拿回家呀！
44↗ 嗯~耶，因為整個博物館展示了很多文物與列車 ... 等，看到就一直拍，就不做詳細的介紹了。
45↗ キモハ41300 形式氣動車，一整個古董感。
46↗ 可以互動的設施。
47↗ C57 形式蒸汽機關車，每日有兩場轉盤動態秀，還會有汽笛聲與專人解說的搭配。
48↗
49↗ EF58 形式電氣機關車。
50↗ 看到從小就很哈的「狗頭」了，クハ181 形式電車，還可進去車廂裡體驗乘坐，坐椅乘坐起來好舒服。
51↗ クモハ455 形式電車。
52↗
53↗ 隔著玻璃看 クモハ455 形式電車駕駛室。
54↗ 車廂也是開放參觀乘坐的，橘棕色的絨毛坐椅坐起來有夠舒服的，椅心就像是填充空氣似的。
55↗ 另一台「狗頭」クハ481 形式電車，告示牌擋住端面了，可惜。
56↗ ED75 形式電氣機關車讓我按了不少次快門，火紅的車身加上舊舊的頭牌，很喜歡這種味道呀！
57↗
58↗ 順便提醒說ㄧ下，博物館內的展示車輛算滿多的，也因為內容豐富擺放較密的關係，所以單眼片幅機的18mm有時塞不進全輛。
59↗ EF66 形式電氣機關車，尖尖的車頭有別於其它平面。
60↗ 寑台列車文物櫃。
61↗ 就是這種感覺，紅車頭加上藍車身鮮明的視覺，我想不管怎要拍都很美吧！
62↗ 很喜歡這張寢台列車あけぼの，端面殘雪加上柔柔色溫，即使沒有美景的加持也能是張優作，很高興在這次旅程一開始就能親自拍到殘雪畫面。
63↗ 寑台列車文物櫃。
64↗ モハ484形式電車車廂內部。
65↗ 21形式新幹線電車，0系是日本新幹線第一代車輛，也是日本新幹線的始祖，更是世界上第一種高速鐵路車輛，1964年開始投入東海道新幹線服務，2007年8月被列為日本機械遺產，0系新幹線不僅是鐵道或歷史上，對日本是影響很大的時代產物，言而總之對日本來講很重要。
66↗ 我對於0系新幹線的最初印象是在小時候，那時正流行播放八點檔日劇「阿信」，某一集劇中一個片段看到0系身影，懵懵懂懂對著阿嬤說：那台火車好漂亮喔！長大才知道原來那就是日本新幹線列車的始祖。0系新幹線的歷史洋洋灑灑一大堆，上維基百科就能查到詳細內容。
67↗ 可惜沒開放進入參觀，車身的金屬質感真棒。
68↗
69↗ 1964年東海道開業的紀念信封與郵戳。
70↗ 整櫃都是跟0系有關的文物 ... 等！
71↗ 222 形式新幹線電車，1985年投入服務，100系於2012年3月17日與300系一同正式退役。(100系於1993.3.18 投入服務)
72↗ 每天會有專人解說與操作連結器開合秀喔！
73↗ 好多「電鍋頭」喔！
74↗
75↗ 還可以親自操作「開車」耶！
76↗ クモハ101 形式電車。
77↗ 國鐵時代的名板。
78↗ 車內看起來很簡單。
79↗ C51 形式蒸汽機關車。
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81↗ 參觀完了一樓再上二樓繼續參觀。
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83↗ 這角度看 クハ181 形式電車的車頭頂很像「電鍋」吧！
84↗ 222 形式新幹線電車由上往下拍的角度。
85↗ 0系新幹線電車與モハ484形式電車。
86↗ 全側面的 C57 形式蒸汽機關車。
87↗ 二樓有一面整排都是日本鐵路史的保存展示櫃，一定要上來看。
88↗ 基本上我是看不懂日文，所以就看看物品吧！
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90↗ 一代目的東京車站。
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95↗ 紀念戳章，不難看出日本人真的用心與細心。
96↗ 小朋友看到會跑的火車模型都高興快瘋了呢！
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99↗ 好愛那張500系新幹線海報。
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101↗ 裡面最愛左上角那塊頭牌，設計風格很合我的胃口。
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103↗ 「西瓜卡」也是收藏的目標。
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105↗ 換上長鏡頭拍一下，博物館裡就最愛這兩種車型，ED75 形式電氣機關車+クハ481 形式電車。
106↗
107↗ 逛完了室內區的展示，那麼就走出去看看戶外的展示。
108↗ 上圖那列就是埼玉新都市交通(伊奈線)電車，夠迷你可愛了吧！外頭的兩列「電鍋頭」也是必拍的喔！
109↗ 小朋友在玩的遊樂設施，看到有E3系(小町號) 的我就一不小心坐上去拍照留念了！ (其實屁股離座椅三公分扎馬步，怕真的坐壞了)
110↗ E6系溜滑梯，不能玩就拍一下。下午的天氣比上午還來的糟，天色暗暗的，就放棄看一些互動與試乘的設施，來去紀念品店光顧看看。
111↗ 紀念品店不能拍照，那就拍店外面的幾面便當盒紙，沒錯，鐵路便當外的包裝紙也能收藏。
只買了幾個小胸章就離開紀念品店，看了一下時間也快16:00了，好吧！幾個小時的博物館逛的夠本了，先搭埼玉新都市交通(伊奈線)電車回JR大宮站，再撘宇都宮線(京浜東北線也可以)電車回上野站。
112↗
113↗ 太可愛了，不過我忘記它的名子了。
114↗ 回到了上野站剛好是17:00，逛個書店幫朋友買書回台灣，結帳時看到後天大改點的新時刻表，真的都是這麼厚。
書也買好了，正要走出車站才看到居然下大雷雨中，完了，晚上還要去京葉線的舞浜站買東西說，跟喵哥討論了一下，決定先吃晚餐再回民宿放背包前往舞浜站，還好有帶傘出門才是重點，不然就要淋成落湯雞了。
115↗ 下著大雨，也不方便到處找食店，乾脆再到上野站旁的「東京牛丼」吃ㄧ遍好了，這回換吃牛丼飯(日幣590元)。
還好吃完晚飯雨勢小了點，趕緊快步回民宿放好背包，改以輕裝備出門前往舞浜站外，來去再光顧2008年時到過的模型店(我都稱為鬼屋)，民宿老闆建議我們先到上野站搭地鐵日谷比線到八丁堀站，再轉搭JR京葉線到舞浜站，這樣可以省去在東京站步行的時間。( 地鐵日谷比線上野站-八丁堀站 / 160円，JR京葉線八丁堀站-舞浜站 / 220円 )
116↗ 這一幕在車上看了好久，新木場站-舞浜站短短的車程，居然走走停停開了快一個小時，一直顯示著類似受到強陣風影響，列車臨時停車，這還是我第一次遇到這種情形，但是的確可以感受到列車因強風而搖晃，只是一直站著腳好酸呀！而也開始擔心快21:00了，會不會到舞浜站後店家(鬼屋)就打烊了。
呼！好不容易在21:00抵達舞浜站，站內站外都是到東京迪士尼樂園的遊客，而且都是年輕女學生居多，當時強勁風還是一陣一陣的刮著，不管了，趕緊快步到對面的購物廣場找模型店，花了十多分鐘就是找不到我記憶中的模型店，心裡有種很低沉的失落感湧上來，來日本前就很期待這一晚的再見面(鬼屋)，裡頭的鐵道與航空模型、紀念品很多，而且價格也不貴，2008年跟姐姐跟團到這裡意外看到這家「鬼屋」，想不到隔了六年再訪市場落空，真的只能說無緣了，只好到舞浜站旁邊的迪士尼樂園紀念品店買幾樣伴手禮回去。
這一晚的心情真的受了影響，回程JR京葉線依舊受到強陣風影響，往東京的列車改為機動行駛，在擠到不能再擠的車上站了四十分鐘，全車都是到迪士尼樂園的年輕遊客，人手起碼都兩袋以上戰利品，這應該在台灣列車上看不到的景象，站到快發瘋之餘，列車終於關門開車了，而且順順的開往東京方面，我們也換個方式不轉搭地鐵回上野站，直接搭到終點東京站再轉程山手線或京浜東北線回到上野站，回到上野站都已經快23:00了，還好要買的上野動物園熊貓餅乾禮盒還沒打烊，七盒結帳，快回民宿洗澡整與整理行李箱，明天中午就要離開上野了。
有點失望的第五天，Ending！(我要鬼屋啊) 
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