賀！施工多年的員林鐵路高架化將於2014/11/2 正式通車了，但對喜歡看火車的人來講有著離捨的心情，今後火
車不再是在地面上呼駛而過，而是嶄新的高架鐵道與新希望，希望員林真的可以打破東西兩邊發展差異。員林是全
國第一大鎮，嚴格說起來也算是我的故鄉，從出生到現在除了居住地之外，國小到國中就學、生活採買、搭車 ...
等都是在員林，自然而然會想替員林鐵路地面段多留下歷史畫面。
從2007年下半年開始紀錄到現在的2014年近年底，這段七年多時間可以說不短，花了點時間整理圖片才發現，原
來拍了滿多照片下來，以下是不專業的紀錄文，還請多包函或指教。
01↗ 簡單畫了鐵路高架化位置圖供參考，畫的有點怪怪的，但看的懂就好啦！
北起大村南開始到員林南的76號東西向快速道路，全長3.98公里。
整個計劃耗費將近五十八億新台幣，為新十大建設裡的台鐵捷運化之一，高架通車後會消除四\個平交道(北勢、員林大道、靜修、惠來)、五個地下道(雙平、民生、南昌、惠明、溝皂) 以及一處立體交叉口(莒光陸橋)。歷經了三任縣長與六任行政院長，經過與中央請求協調下，確認於2007年9月開始動工。
02↗ (2007年5月下旬) 227K-高架化起點，未施工前原貌，這是第一次拍到軍列，就這樣愛上了。
03↗(2007年7月上旬) 230K-員林站南，朝發的「阿婆」正準備進員林站。
04↗(2007年9月上旬) 231K，第一階軌道開始施工了。
05↗(2007年9月中旬) 229K-員林北灣道。
06↗(2007年9月中旬) 229K，高架化施工期間地景大變化，現在變成了廣大的重劃區空地、主燈公園、停車場、籃球場 ...等。
07↗(2007年9月下旬) 231K，645次貨列，員林南的爬坡我們稱它是「好漢坡」，很喜歡來這裡拍列車。
08↗(2007年9月中旬) 232K，高架化終點(南邊)剛好是在76號東西向快速道路橋下，工程車正施工檢查中。
09↗(2007年9月下旬) 231K，第一階段軌道施工中。
10↗(2007年9月下旬) 231K，早晨的「阿婆」與柴聯自強號會在「好漢坡」一帶交會。
11↗(2007年10月中旬) 231K，施工挖土機與傍晚前的復興號。
12↗(2007年10月下旬) 230K-員林站北，假日限定的「阿婆」抵達員林站都會停靠2A月台，再開回七堵，右邊站場已經清空準備施工。
13↗(2007年10月下旬) 230K-員林站北，好料的4004次行李包車回送兩種電力車頭，正準備通過靜修路平交道。
14↗(2007年10月下旬) 229K，假日限定的「阿婆」通過靜修路平交道、鐵路穀倉。
15↗(2007年10月下旬) 645次貨列於站內調車中。
16↗(2007年10月下旬) 231K，行李包車與五架陸軍航空UH-1H。
17↗(2007年11月中旬) 230K-員林站北，廢棄的貨倉與小黃狗也隨著高架化而不見。
18↗(2007年11月中旬) 230K-員林站北，645次貨列、4004次行李包車站內交會，後方的莒光號也已經在站外準備進站停靠，熱鬧的景像。
19↗(2007年11月中旬) 230K-員林站北，4004次行李包車開車。
20↗(2007年11月中旬) 231K-高架化終點(南邊)，第一階段臨時線與舊線緊鑼密鼓施工中。
21↗(2007年11月下旬) 231K，北上列車溜下「好漢坡」與經過惠來路平交道即到達站內。
22↗(2007年11月下旬) 230K-員林站北，假日限定的「阿婆」進站抵達終點。
23↗(2007年12月中旬) 231K，南下自強號開車通過惠來路平交道，司機師傅開全燈打招呼。
24↗(2007年12月中旬) 229K，北勢路平交道與莒光陸橋之間，是員林段唯一可拍攝到農田的區間，冬季還有油菜花可搭景。
25↗(2008年1月上旬) 231K-惠明路地下道，小巧迷你的地下道遇到大雨容易積水，來往車輛也很多。
26↗(2008年1月中旬) 230K-員林站北，換個方向拍假日限定的「阿婆」，列車進站前由東正線、西正線進入2A月台停靠。
27↗(2008年1月中旬) 員林站內，700型電車試運轉停靠。
28↗(2008年1月下旬) 229K-莒光陸橋，這裡是個很好拍攝的好點，坐在行人專用的階梯就可輕鬆入袋。
29↗(2008年2月上旬) 員林站內，春節加班車，太魯閣號首度以員林站作為起終站，晚上從花蓮回到員林後再空車回送到彰化機務段，賴副座開心的請我們幫他留影紀念。(在此也謝謝賴副座給我們兩次的鐵道攝影展機會)
30↗(2008年2月上旬) 229K-莒光陸橋，太魯閣號自彰化空車回送員林，再從員林發車開往花蓮。
31↗(2008年2月上旬) 員林站內，超廣角下的「滷蛋」車頭。
32↗(2008年2月上旬) 230K-員林站北，太魯閣號開車往花蓮，右邊圍籬部份為臨時站體施工。
33↗(2008年2月中旬) 230K-員林站北，太魯閣號通過靜修路平交道與鐵路穀倉。
34↗(2008年2月中旬) 229K-莒光陸橋，太魯閣號準備通過莒光陸橋。
35↗(2008年3月中旬) 232K，76號快速道路南邊的第一階段軌道施工中。
36↗(2008年3月中旬) 員林站內，太魯閣號排入正班車首日，這一天真的沒有白來，列車回送抵達2A月台後不久，見到車頭聯結器蓋頓時悄悄打開，當時來不及拿起相機而沒拍好畫面，一會後有位師傅來問：剛剛有拍到嗎? 我回：來不及，沒有拍好耶！師傅說：那我再打開一次，要好好拍喔！驚奇的兩次開合秀，連忙向師傅多次道謝，賺到了！
37↗(2008年3月中旬) 員林站內。
38↗(2008年3月中旬) 230K-員林站北，太魯閣號自彰化回送到員林，由東正線拐彎通過靜修路平交道進入2A月台，
39↗(2008年3月下旬) 230K-員林站北，靜修路可說是員林鎮車流量很大的重要道路，每當下班下課時段遇到停平交道，總是會擁擠塞車。
40↗(2008年3月下旬) 員林站內，舊的里程標。
41↗(2008年3月下旬) 230K-員林站北，太魯閣號發車開往花蓮，通過靜修路平交道與鐵路穀倉。(昔日撞毀的TED1010車頭)
42↗(2008年3月下旬) 員林站內，托運的機車。
43↗(2008年3月下旬) 員林站內，第一月台樓梯。
44↗(2008年3月下旬) 員林站內，站內行人天橋。
45↗(2008年4月中旬) 230K-員林站南，2051次開車往台東。
46↗(2008年4月中旬) 230K-員林站南，民生路地下道上的行人天橋，可以清楚看到當時臨時月台新建中，而2B月台早已拆除。
47↗(2008年4月下旬) 員林站內，員林鎮有四所高中職(員林高中、員林家商、員林農工、崇實高工)，所以清早的第一月台搭車上課的學生很多。
48↗(2008年4月下旬) 229K-員林北灣道，太魯閣號自彰化回送到員林，後面為莒光陸橋。
49↗(2008年4月下旬) 229K-員林北灣道，拐個彎就到員林站了。(昔日撞毀的TED1010車頭)
50↗(2008年5月下旬) 員林站內，停靠1B月台的EMU300型與2A月台的EMU100型自強號。
51↗(2008年5月下旬) 230K-員林站北，EMU700型試運轉準備通過員林站。
52↗(2008年5月下旬) 229K-莒光陸橋，太魯閣號自彰化回送到員林。
53↗(2008年5月下旬) 230K-員林站南，站內廷有多輛臨時線需要的石渣車。
54↗(2008年5月下旬) 230K-員林站南，行人天橋(民生路地下道上)是個看火車的好點，經常傍晚有民眾來散步兼看車。
55↗(2008年5月下旬) 230K-員林站南，。
56↗(2008年5月下旬) 員林站，前站廣場，每到下班或周五、周日傍晚總是人潮，需有勞警察來指揮交通。
57↗(2008年6月中旬) 231K。
58↗(2008年6月下旬) 229K-北勢路平交道，搭上DR1000型望拍高架化前原貌。
59↗(2008年6月下旬) 229K-員林站北灣道。
60↗(2008年6月下旬) 229K-員林站北灣道，員林站即將到站，右邊草地則是臨時線的用地。
61↗(2008年6月下旬) 230K-靜修路平交道，車流量很大的靜修路平交道離員林站很近，遇到兩或三班列車進出站時候，會停很久。
62↗(2008年6月下旬) 員林站內，專跑集集線的DR1000型常在站內交會，當時還未貼上彩繪，月台地上的白色「家」字，是代表員林家商學生候車區，四所高中職都有自己的白色標字。
63↗(2008年7月中旬) 227K，從大村站二樓大廳窗戶往南邊望去，遠處的小型平交道再後面點是高架化(北邊)起點，通車後便能看著列車爬上六溜下，員林鎮大樓背後是八卦山脈，高一點是中央山脈。
64↗(2008年7月中旬) 230K-員林站北，早晨的太魯閣號已經在2A月台待開，右邊的臨時月台跨線築體快蓋好了。
65↗(2008年7月中旬) 230-員林站北K，假日限定的「阿婆」拐線開出，喜歡這角度的EMU100型。
66↗(2008年8月上旬) 230K-員林站南，南投火車好多節回送列通過1A月台。
67↗(2008年9月下旬) 員林站內，這張算是個人很珍惜的照片，光華號「白鐵仔」出現員林就只拍這一次而已，那時跑完台中文化局專列後，光華號再附掛莒光號車尾，從彰化回送回高雄、台東。
68↗(2008年9月下旬) 員林站內，常常一串的PP車廂回送列正通過中。
69↗(2008年11月下旬) 230K-惠來路平交道，第二批太魯閣號(第六列) 試運轉，試運轉終點為屏東。
70↗(2008年11月下旬) 228K，228K~230K 的臨時線地基開始整地施工，沿線部分農地被徵收，645次貨列正通過。
71↗(2008年11月下旬) 同上，4004次行李包車正通過。
72↗(2009年1月上旬) 229K-莒光陸橋，228K~230K 臨時線的地基持續整地中。
73↗(2009年5月上旬) 229K-莒光陸橋。
74↗(2009年5月中旬) 229K-莒光陸橋，4004次行李包車。
75↗(2009年5月中旬) 2287K-高架化(北邊) 起點，早晨的「阿婆」就身體不適，一路從嘉義掛輔機到七堵。
76↗(2009年月下旬) 230K，早晨的「阿婆」溜下「好漢坡」後慢慢駛進員林站，前方是惠來路平交道與待開中的太魯閣號。
77↗(2009年6月上旬) 230K-員林站南，EMU700型1A月台開車，中工處的工程車陸續進駐中。
78↗(2009年6月上旬) 227K-高架化(北邊) 起點，臨時線軌道工程開始施工。
79↗(2009年6月上旬) 同上。
80↗(2009年6月中旬) 229K。
81↗(2009年6月中旬) 員林站內，一切都成往事的歷史照代表圖，這天是「阿婆」退出正班車的最後一天，身旁是太魯閣號待開中。(昔日撞毀的TED1010車頭)
82↗(2009年6月中旬) 229K，太魯閣號劃過員林北灣道與莒光陸橋，繼續加速北上往花蓮。(昔日撞毀的TED1010車頭)
83↗(2009年8月上旬) 227K-高架化(北邊) 起點，227K~230K開始鋪設石渣。
84↗(2009年8月上旬) 227K-高架化(北邊) 起點，南投火車好多節自二水回送回彰化。
85↗(2009年8月下旬) 227K-高架化(北邊) 起點，復舊圖裝的「阿婆」。
86↗(2009年8月下旬) 員林站內，復舊圖裝的「阿婆」停靠2A月台中，遠處為員林站南到東西向快速道路間的臨時線，也慢慢接近完工。
87↗(2009年8月下旬) 229K-莒光陸橋，臨時線與舊線。
88↗(2009年8月下旬) 229K-莒光陸橋，由沙灘車改裝的工程車正行駛臨時線中。
89↗(2009年9月下旬) 230K-員林站南，在站內2A月台底端往南拍過去，臨時線、惠來路平交道、「好漢坡」、東西向快速道路盡收眼裡。
90↗(2009年11月中旬) 227K-高架化(北邊)起點，臨時線切換來到了，先切換西正線(北上方向)的臨時軌，東正線則日才會切換，圖片可看出當時還有列車通過。
91↗(2009年11月中旬) 同上續貼，鋸軌。
92↗(2009年11月中旬) 231K-高架化(南邊)起點，西正線切換進行整渣中。
93↗(2009年11月中旬) 227K-高架化(北邊) 起點，西正線臨時軌切換後第一天，列車通過揚起塵灰，且速限40公里。
94↗ (2010年1月中旬) 員林站月台的最後一晚，即將熄燈號停用改至臨時月台辦理客貨運。
95↗ (2010年1月中旬) 同上續拍。
96↗ (2010年1月中旬) 同上續拍，南下莒光號停靠1A月台。
97↗ (2010年1月中旬) 同上續拍，區間車停靠1A月台。
98↗ (2010年1月中旬) 同上續拍，「紅斑馬」最後一次停靠舊月台，深夜便進行了東正線(南下方向) 臨時軌切換作業，接下來列車全在臨時月台作停靠，也因為臨時線只有雙軌(島式月台)，並無設計第三股供列車待避 ... 等，所以假日限定的「阿婆」與每日的太魯閣號都更改區間往南延長。
99↗(2010年1月中旬) 231K，臨時線雙軌正式通車後，舊有的鐵軌也碼上進行拆除。
100↗(2010年1月中旬) 229K-莒光陸橋。
101↗(2010年2月上旬) 229K-員林北S灣道，員林鐵路穀倉旁臨時線剛好有個S灣道，直到高架化通車前，這的攝點成為在員林拍車的「芭樂點」。
102↗(2010年2月上旬) 員林站臨時月台。
103↗(2010年2月上旬) 230K-員林站北，「阿婆」臨時代跑EMU300型的班次，結果發生故障變成單組行駛南下，回程則不繼續辦客北上，則改以回送方式先北返道彰化站，單組「阿婆」正通過靜修路平交道。
104↗(2010年3月上旬) 229K-員林站北S灣道，「阿婆」車況每況愈下，不得以宣佈提早退出假日限定行列。
105↗(2010年3月上旬) 230K-員林站北，舊站體、臨時月台、臨時線、靜修路平交道，幾年後高架化通車又變成歷史。
106↗(2010年3月上旬) 231K，PP 溜下「好漢坡」準備通過惠來路平交道進站。
107↗(2010年3月上旬) 230K-惠來路平交道。
108↗(2010年3月上旬) 230K-員林站南，PP 自臨時月台開出。
109↗(2010年3月上旬) 229K-員林站北，春天到來，小葉欖仁的嫩葉美極了。
110↗(2010年3月上旬) 同上。
111↗(2010年3月下旬) 229K-員林站北S灣道。
112↗(2010年3月下旬) 229K-員林站北S灣道，後方是莒光陸橋。
113↗(2010年4月中旬) 230K-惠來路平交道，舊線不再有車行駛，所以惠來路平交道號誌也往內設置。
114↗(2010年4月中旬) 員林站臨時月台，假日限定「阿婆」進站。
115↗(2010年4月中旬) 同上，離站。
116↗(2010年5月上旬) 227K-高架化(北邊) 起點，這個S灣道也是個很好拍攝的攝點。
117↗(2010年5月上旬) 230K-員林站南，假日限定「阿婆」開出臨時月台。
118↗(2010年6月上旬) 230K-員林站北，R123 復舊圖裝附掛於復興號車尾回送，通過靜修路平交道。
119↗(2010年6月上旬) 228K-高架化(北邊) 起點。
120↗(2010年6月上旬) 229K-莒光陸橋。
121↗(2010年7月上旬) 229K-莒光陸橋，4004次行李包車通過員林站北S灣道。
122↗(2010年7月上旬) 229K-莒光陸橋(橋下)，難得有PP頭自力運轉回送到高雄。
123↗(2010年7月上旬) 230K-員林站南，又有一輛PP頭自力運轉回送到高雄。
看完了上篇的新歷史回顧，緊接著下篇是2010年8月到2014年11月的回顧，下篇見囉！
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