員林鐵路高架化已正式通車，同時宣告列車行駛地面景象也正式走入歷史。
繼上篇2007年7月上旬到2010年7月中旬後，緊接著我們來看2010年7月下旬到2014年11月上旬的圖片，後半段
來回顧高架化的築起、原建築拆除、通車前最後巡禮。
01↗ (2010年7月下旬) 229K-莒光陸橋，全長3.98公里的高架化路線開始施工。
02↗ (2010年8月上旬) 228K，北勢路平交道。
03↗ (2010年8月上旬) 229K，南投火車好多節自彰化回送到二水。
04↗ 同上續拍。
05↗ 同上續拍，由這張可以清楚看出229K~232K 的臨時軌與高架化路線。
06↗ (2010年8月上旬) 230K-員林站南，南投火車好多節自二水回送到彰化，未拆除前的民生路地下道行人天橋很好拍攝列車進出站。
07↗ (2010年8月上旬) 227K~228K，這天傍晚前能見度好到連龍井火力發電廠煙囪都看的到，您們有看到227K的大村站嗎?
08↗ (2010年8月下旬) 229K，砂石車進進出出倒下地基用的砂石。
09↗ (2010年8月下旬) 230K-惠來路平交道，北上的復興號在「好漢坡」故障，彰化派出電力機車頭前來救援。
10↗ (2010年10月中旬) 230K-員林站，中華民國建國一百週年-CK124 專列。
11↗ (2010年11月下旬) 229K，高架橋墩地基施工，周邊的地景開始變化中。
12↗ (2010年11月下旬) 227K~228K，高架橋墩地基施工，施工機具處為北邊起點。
13↗ (2011年4月上旬) 229K-員林北S灣道，R40 復舊圖裝初期的油亮端面。
14↗ (2011年4月上旬) 229K-員林北S灣道。
15↗ (2011年6月上旬) 230K-員林站南，230K~232K 高架化同步施工中，不之何時？民生路地下道的行人天橋已經拆除了，又是一個好攝點的消失。
16↗ (2010年6月中旬) 231K，臨時軌的「好漢坡」依舊不失魅力，但變成不易到達與久留。
17↗ (2010年6月中旬) 231K，短編組 DRC 爬上「好漢坡」。
18↗ (2010年6月下旬) 227K-高架化(北邊)起點，EMU400 型只能在夏季拍到。
19↗ (2010年7月上旬) 227K-高架化(北邊)起點，久違的長編復興號專列。
20↗ (2010年7月上旬) 231K，改由田中站發車的太魯閣號溜下「好漢坡」。
21↗ (2010年7月中旬) 227K-大村站南，多虧鐵道社團包車，才能有機會見到 R123 復舊圖裝，車後可看出正線與臨時軌電杆的不同。
22↗ (2010年7月中旬) 227K-高架化(北邊)起點，遠處的為莒光陸橋，而高架橋墩一座座開始出現了。
23↗ (2010年7月下旬) 229K，居高臨下更能看出高架化一座座橋墩的築起。
24↗ (2010年8月上旬) 229K-員林北S灣道，築起的橋墩開始影響構圖了。
25↗ (2010年8月下旬) 員林站，舊月台開始進行拆除，心中有些不捨，這月台給了很多的回憶。
26↗ (2010年8月下旬) 員林站，同上續拍。
27↗ (2010年8月下旬) 員林站，夜裡的舊站月台建體。
28↗ (2011年10月下旬) 230K-惠來路平交道，員林站南橋墩地樁施工持續著。
29↗ (2011年11月下旬) 229K-莒光陸橋。
30↗ (2011年12月下旬) 227K-高架化(北邊)起點，高架橋的坡度面貌開始清楚可見。
31↗ (2012年1月上旬) 229K-員林大道(30米外環道)平交道，員林最年輕的平交道。
32↗ (2012年4月上旬) 229K-莒光陸橋，莒光陸橋曾是員林重要的聯絡道路，不進市區的車輛走這裡方便快速，隨著員林大道(30米外環道)完工，陸橋因高架施工需求隨即拆除。
33↗ (2012年4月上旬) 同上續拍。
34↗ (2012年4月上旬) 同上續拍。
35↗ (2012年4月中旬) 229K-北勢路平交道。
36↗ (2012年4月中旬) 229K。
37↗ (2012年4月中旬) 229K-員林北S灣道，高架施工進度比想像中還快。
38↗ (2012年4月中旬) 227K-高架化(北邊)起點，密密麻麻的鋼筋。
39↗ (2012年6月上旬) 員林站，2011、2012年與朋友在站內聯辦鐵到攝影展(慶祝鐵路節)，很謝謝副座與站長給予機會。
40↗ (2012年6月中旬) 229K-莒光陸橋，員林北的高架完成超過九成，只剩幾個合龍而已，而現在也無法在員林區域拍到EMU400型了。
41↗ (2012年6月下旬) 227K-高架化(北邊)起點，終於等到北上貨列由R40擔任本務，而且料很好。
42↗ (2012年7月上旬) 229K-員林北S灣道，好天氣就多拍EMU400型行駛在地面段。
43↗ (2012年7月中旬) 228K。
44↗ (2012年7月下旬) 員林站，南投火車好多節回送列。
45↗ (2012年7月下旬) 230K-靜修路平交道，南投火車好多節回送列。
46↗ (2012年8月中旬) 230K-靜修路平交道，南投火車好多節回送列，DT668蒸汽機關車龐大的車身放不進平交道，自從第一次在這個點拍後就愛上了，很有挑戰性，也很能拍出員林地面段的景象。
47↗ (2012年9月下旬) 229K-員林北S灣道，北上往花蓮太魯閣號開出，隨著高架建體的完成，也更加快紀錄不久後將失去的畫面。
48↗ (2012年11月上旬) 員林站，站內舊的跨線行人天橋開始拆除。
49↗ (2012年11月上旬) 員林站，同上續拍。
50↗ (2012年11月上旬) 229K-員林北S灣道，第一批普悠瑪號初期試運轉。
51↗ (2012年12月下旬) 230K-惠來路平交道，在員林很難得出現大型王船，繞進路線有通過惠來路與靜修路平交道，一拍馬上成為歷史照。
52↗ (2012年12月下旬) 230K-靜修路平交道，王船與鐵路穀倉、平交道僅此這次機會，還記得那天寒流報到又下雨，真的好冷。
53↗ (2012年12月下旬) 230K-惠來路平交道，員林站南的高架建體慢慢接近完成。
54↗ (2013年3月下旬) 229K-員林北S灣道，DRC 復舊圖裝仿照過去集集線「藍寶寶」。
55↗ (2013年7月中旬) 230K-靜修路平交道，「方吉」彩繪車彷彿讓街景活潑起來了。
56↗ (2013年7月中旬) 230K-惠來路平交道，員林站南高架建體完成了，DT668蒸汽機關車回送到二水。
57↗ (2013年7月中旬) 員林站，全段高架建體都完成了，開始施工軌道與站體 ... 。
58↗ (2013年7月中旬) 229K-員林北S灣道，DT668蒸汽機關車回送彰化通過鐵路穀倉。
59↗ (2013年8月上旬) 227K-高架化(北邊)起點。
60↗ (2013年8月下旬) 231K-惠明街地下道，高架通車後此處地下道可能會拆除填平。
61↗ (2013年9月下旬) 230K-惠來路平交道，中秋節連續假EMU300型加掛成十二輛，並且全程使用輔機，真的難得遇到這種編組。
62↗ (2013年10月上旬) 230K-靜修路平交道，中部的廟會繞進算滿多的，電音三太子過平交道畫面也絕響了。
63↗ (2014年4月上旬) 227K-高架化(北邊)起點，小老弟普悠瑪號陸續到位上線，我還是喜歡太魯閣號的造型。
64↗ (2014年7月中旬) 229K-員林北S灣道，趕在七月中旬大改點前把「滷蛋」回送駛過夜市畫面拍起來，能有這一幕真的很感謝大哥。
65↗ (2014年7月中旬) 227K-高架化(北邊)起點，「滷蛋」來台受傷已經好多次了。
66↗ (2014年8月中旬) 229K-員林北S灣道，南投火車好多節回送沒拍好，以無機會再補考了。
67↗ (2014年9月上旬) 228K，北勢路平交道與員林大道平交道間，管芒花告訴我們秋天到了，高架化即將通車。
68↗ (2014年9月上旬) 229K-員林北S灣道，隨著高架化通車的接近，才清醒能記錄的日子不多了，接下來的最後一個月(十月)拍的滿兇的。
69↗ (2014年10月上旬) 員林站。彰化與員林興起Ubike騎乘熱潮，員林車站前是個熱門的據點。
70↗ (2014年10月上旬) 員林站，過渡時期的臨時候車室與驗票口、售票機。
71↗ (2014年10月上旬) 員林站，人工售票口與對號車售票機，隨著正式通車，原本的建體也將不續留，高架通車後會進行拆除。
72↗ (2014年10月上旬) 230K-靜修路平交道，行李包車改使用柴電機車當任本務。
73↗ (2014年10月上旬) 229K-員林北S灣道，復興號專列通過穀倉。
74↗ (2014年10月中旬) 230K-靜修路平交道，假日傍晚的廟會與列車通過，造成靜修路與中山路口塞車，這熱鬧的景象現在只能作為回憶。
75↗ (2014年10月中旬) 230K-靜修路平交道，不能只單單拍列車，也要融入在地的廟會文化畫面。
76↗ (2014年10月中旬) 229K-員林北S灣道，EMU800型進站。
77↗ (2014年10月中旬) 230K-靜修路平交道，還未到下班下課時段的靜修路車潮並不多。
78↗ (2014年10月中旬) 232K-員林大排，行李包車由R40擔任本務，高架通車後，北上列車通過76號快速道路僑下後，便即刻爬坡準備進站。
79↗ (2014年10月中旬) 230K-靜修路平交道，難得機會，趕緊再衝到站北再拍開車畫面。
80↗ (2014年10月中旬) 229K-員林北S灣道，把瓷器攤販融入地面段，雖怪但新鮮。
81↗ (2014年10月下旬) 230K-靜修路平交道，地面倒數剩沒幾日，再開發新攝點多留點地景畫面，現在想起來有點後悔，沒趁早高架施工前上樓好好拍。
82↗ (2014年10月下旬) 232K-76號東西向快速道路南，7201次貨列事先把高架切換工程所需的工程車回送到社頭站。
83↗ (2014年10月下旬) 231K-惠明街平交道，城鎮街道鐵道景。
84↗ (2014年10月下旬) 229K-員林北S灣道，大改點後朝發的371次改由3100型行駛。
85↗ (2014年10月下旬) 230K-靜修路平交道，早晨上班人潮開始多了起來。
86↗ (2014年10月下旬) 員林站，南下列車進站停靠。
87↗ (2014年10月下旬) 230K-靜修路平交道，這的點可說是最難挑戰的攝點，車潮很多，來往的公車常會擋住列車通過畫面。
88↗ (2014年10月下旬) 230K-靜修路平交道，沒有公車或貨車擋住的畫面乾淨多了。
89↗ (2014年10月下旬) 230K-靜修路平交道，爺帶孫看火車的畫面讓我想起小時候也是這樣，聽著噹噹聲數著列車節數。
90↗ (2014年10月下旬) 229K-員林北S灣道，傍晚夜市開始設攤。
91↗ (2014年10月下旬) 230K-靜修路平交道，剩幾個夜晚了。
92↗ (2014年10月下旬) 230K-靜修路平交道，利用了假日較沒車潮早晨趕緊補拍想要的畫面。
93↗ (2014年10月下旬) 230K-靜修路平交道，還是被高車攪局了，不過換個角度想，彰化客運剛好能代表地理位置。
94↗ (2014年10月下旬) 230K-員林站南，南下EMU800型臨時站開車。
95↗ (2014年10月下旬) 230K-員林站南，舊跨線行人天橋、臨時站、新高架，代表著每個時代階段。
96↗ (2014年10月下旬) 230K-惠來路平交道，不會再出現的畫面。
97↗ (2014年10月下旬) 230K-員林站南，南下貨物列車通過臨時站。
98↗ (2014年10月下旬) 230K-靜修路平交道，南下莒光號即將進站。
99↗ (2014年10月下旬) 230K-靜修路平交道，看了二十多年的畫面還是看不膩。
100↗ (2014年10月下旬) 230K-靜修路平交道，每當放學時段總有很多員林高中學生路過，回想起我以前也是騎著單車停平交道。
101↗ (2014年10月下旬) 230K-員林站南，南下DR3100型臨時站開車，秋季的早晨地表常覆著一層薄霧。
102↗ (2014年10月下旬) 229K-員林北S灣道，換個直式風格呈現列車與穀倉。
103↗ (2014年10月下旬) 229K-員林北S灣道，新高架、臨時線、鐵路穀倉 ... 這樣的畫面雖然現在還是看得見，但列車已經行駛在高架上了。
104↗ (2014年10月下旬) 229K-員林北S灣道，大改點後的DRC1000型二水=台中間改由EMU800型行駛，只有回彰化機務段加油才能拍到DRC1000型身影。
105↗ (2014年10月下旬) 229K-員林北S灣道，柴電版行李包車臨時站開車，可見月台端點也有人在拍攝記錄。
106↗ (2014年10月下旬) 229K-員林北S灣道，隨處亂逛找到的新攝點，這一塊面積不算大的稻田，可以堪稱是高架段區間裡唯一的稻田。
107↗ (2014年10月下旬) 229K-員林北S灣道，小朋友專注看著火車。
108↗ (2014年10月下旬) 229K-員林北S灣道，高架通車後鐵軌兩旁不再有綠色樹木可看了。
109↗ (2014年10月下旬) 229K-員林北S灣道，多虧一個沒有大太陽的早晨，讓我順利完成「滷蛋」搭地面段最後一個攝點拍攝。
110↗ (2014年10月下旬) 229K-員林北S灣道。
111↗ (2014年10月下旬) 229K-員林大道(30米外環道)平交道，應映外環道而興建的平交道，此處平交道是員林最「短命」的平交道，高架通車後的員林大道(30米外環道)便可再進行施工全線串聯，達到一個名副其實的環狀線道路。
112↗ (2014年10月下旬) 230K-靜修路平交道，臨時站月台北邊端點是個很容易拍攝穀倉與列車的攝點。
113↗ (2014年10月下旬) 230K-靜修路平交道，地面段倒數三天，巧遇來自基隆的畫家到員林寫實，很高興賴老師同意讓我拍攝。
114↗ (2014年10月下旬) 同上續拍，賴老師正畫著靜修路平交道與台酒倉庫。
115↗ (2014年10月下旬) 229K-員林北S灣道，372次有時會出現熱氣球彩繪編組，地面段剩三天了，弄個倒數看板拍攝紀錄。
116↗ (2014年10月下旬) 員林站，高架通車後的臨時月台會馬上進行拆除。
117↗ (2014年10月下旬) 員林站。
118↗ (2014年10月下旬) 員林站，從以前到現在，時常有民眾會透過行李包車寄運黃色幼鴨與鴿子，很特別的景象。
119↗ (2014年10月下旬) 員林站。
120↗ (2014年10月下旬) 員林站，島式的臨時站月台，左邊是高架新站。
121↗ (2014年10月下旬) 員林站，高架通車後無法再拍攝列車與整棟穀倉。
122↗ (2014年10月下旬) 員林站，「紅斑馬」自強號進站。
123↗ (2014年10月下旬) 員林站，這就是裝著黃色幼鴨的箱子，7201次貨物列車正通過月台。
124↗ (2014年10月下旬) 員林站，南下莒光號停靠中。
125↗ (2014年10月下旬) 員林站，再多看個幾眼，高架通車後也要進行拆除。
126↗ (2014年10月下旬) 員林站。
127↗ (2014年10月下旬) 227K-高架化(北邊)起點，地面段倒數兩天了，最終日人在北部，所以這算是我最後一天拍攝列車行駛地面段。
128↗ (2014年10月下旬) 229K-員林北S灣道。
129↗ (2014年10月下旬) 229K-新生路小巷子，差點看不清莒光號的車廂。
130↗ (2014年10月下旬) 229K-員林北S灣道，地面段與台鳳夜市的最後一次搭配，很感謝老板娘讓我們拍下這最後畫面。
131↗ (2014年10月下旬) 229K-員林北S灣道，有桌沒有人的「假辦桌」。
132↗ (2014年10月下旬) 229K-員林北S灣道，攤商忙著設攤，我們忙著拍攝。
133↗ (2014年10月下旬) 229K-員林北S灣道，嘗試拉拉熊娃娃機拍攝風。
134↗ (2014年10月下旬) 230K-靜修路平交道，來紀錄的民眾來特地帶著中興號模型來合影，真有心！看到這咖啡與橘配色的中興號，讓我想起最後一次搭乘是在國小二年級的遠足，好品質的乘坐舒適度還是讓我懷念。
135↗ (2014年10月下旬) 230K-靜修路平交道，近五點半的傍晚天色近暗，拍一下學生與列車的動靜畫面，然而這一拍也代表了近七年的地面紀錄到此結速，下次的見面已經高架正式通車。
136↗ 無法參與到地面段運轉最終日，那麼就自己先「PS」倒數看板的天數，再見了~員林鐵路地面段！
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