【 2018.9.12 第五天 】大阪 → 愛知縣名古屋
這一天按照行程規畫將到名古屋初踏, 會前往中部國際空港拍機, 以及磁浮列車鐵道館參觀, 從未到過名古屋的我充滿期待, 由於只有一天時間可以利用, 最後決定把日本百名城的名古屋城與犬山城給放棄, 待日後有機會再安排。
一大早從大阪搭乘第一班東海道新幹線到名古屋 ( ひかり634号 / 新大阪 06:09 → 07:15 名古屋), 前一晚也是很晚入睡, 起床後有點精神「 馬西馬西 ( 台語 ) 」, 不打緊, 紅牛能量飲料隨手可買, 設定好手機震動鬧鐘後善用時間在車上補眠。
01↗ 抵達名古屋站後再轉乘私鐵名古屋鐵道 (名鉄) 到中部國際空港拍機, 由於無法使用 JR PASS 乘車, 只能自掏腰包另外付費名古屋到中部國際空港區間的車票 890 円。
02↗ 這天天氣不太理想, 是個隨時會下雨的陰天, 既來之則安之、靜觀其變, 還好有室內可以躲雨, 台灣中華、泰國、香港國泰航空停好停滿。
03↗ 新加坡航空 9V-SCD (Boeing 787-10) 降落滑行, 日本亞洲航空 JA01DJ (Airbus A321-216)。
04↗ 國內線停機坪, 清一色都是 B-737 機種。
05↗ 芬蘭航空 OH-LTN (Airbus A330-302) 降落滑行。
中部國際空港是座落在伊勢灣上的填海造陸機場 ( 日本第三座 ), 這天早上是使用 18 跑道作為起降。
06↗ 中國國際航空 B-6741 (Airbus A321-232) 起飛。
07↗ 伊別克斯航空 JA06RJ (Bombardier CRJ-702ER NG) 降落滑行。
08↗ 中國南方航空 B-8548 (Airbus A321-211) 起飛。
天空開始下起雨來, 大家紛紛快步躲進室內避雨, 由於中部國際空港航班沒有很密集, 就在室內邊玩手機邊觀望窗外情況, 有飛機出現再出去拍, 雨勢雖然小小的, 但下下停停時好時壞。
09↗ 北海道國際航空 JA07AN (Boeing 737-781) 降落滑行。
10↗ 國泰航空 B-HNI (Boeing 777-367) 起飛。
11↗ 越南航空 VN-A866 (Boeing 787-9) 滑行準備起飛。
12↗ 漢莎航空 D-ABVY (Boeing 747-430) 滑行準備起飛, 原來在地航迷是來等候這架因為關西空港颱風淹大水關場而短期備用起降, 「 JUMBO 」就是美 。
13↗ 第二架越南航空 VN-A869 (Boeing 787-9) 滑行準備起飛。
14↗ 漢莎航空 D-ABVY (Boeing 747-430) 起飛。
15↗ 起飛姿態就是漂亮、百拍不厭。
16↗ 越南航空 VN-A869 (Boeing 787-9) 起飛。
17↗ 全日空航空 JA17AN (Boeing 737-781) 起飛, 小型飛機載重輕、爬升快, 拍攝角度理想多了。
18↗ 芬蘭航空 OH-LTN (A330-302) 起飛。
19↗ 全日空航空 JA462A (Bombardier HDC-8-402 Q400) 降落滑行。
20↗ 全日空航空 JA856A (Bombardier HDC-8-402 Q400) 起飛。
21↗ 日本航空 JA826J (Boeing 787-8) 起飛。
22↗ 新加坡航空 9V-SCD (Boeing 787-10) 滑行準備起飛。
23↗ 聯合航空 N77295 (Boeing 737-824) 起飛。
24↗ 全日空航空 JA18AN (Boeing 737-781) 拖機中。
25↗ 波音的 LCF 在中部國際空港有設據點, 拍到的機會算滿高的, 可惜就是那麼無緣遇到。
26↗ 日本亞洲航空 JA02DJ (Airbus A321-216) 降落滑行。(寫到這裡, 日本亞洲航空日前宣布 2020 年底結束營運)
27↗ 第二架芬蘭航空 OH-LWA (Airbus A350-941) 後推。
28↗ 個人很喜歡芬蘭航空的塗裝, 雖然沒有多餘的配色, 但大大的英文字卻因此更加醒目。
29↗ 全日空航空 JA462A (Bombardier HDC-8-402 Q400) 起飛。
30↗ 捷星日本航空 JA20JJ (Airbus A320-232) 起飛。
31↗ 芬蘭航空 OH-LWA (Airbus A350-941) 起飛。
32↗ 中國南方航空 B-2288 (Airbus A321-231) , 中午 12 點了, 該離開展望台覓食午餐, 結束中部國際空港初體驗三個半小時拍機。
33↗ 離開前拍張記錄照, 星悅航空即將開航名古屋飛桃園。
來到航站內商店美食街, 出發前老姐有交代要去找找美味的炸蝦飯糰店, 還真順利給我買到, 再順便個兩包名古屋名產蝦餅吧 ! 蝦餅忘了拍照 
34↗ 難得來到名古屋, 逛逛航廈商店街買個紀念品, 買了上排左一的富士山與東京鐵塔馬克杯, 實在太喜歡富士山了, 卻不到半小時就不小心摔斷杯把, 真是蠢到不行 ! 
從中部國際空港搭乘名古屋鐵道原路線回到名古屋, 馬上再依循指標前往換程西名古屋港線前往磁浮列車鐵道館, 往返車資需要另買, JR PASS 不能使用。
35↗ 看到名港中央大橋表示終點金城ふ頭站到了, 下車即到「 リニア．鐵道館 」。
36↗ 迫不及待買了入場券 ( 1000 円 ) 趕緊入場參觀, 因為比預定時間慢了很多到館內, 加上晚點要回岐阜羽島站拍新幹線列車, 所以只剩下約兩小時可以參觀。
37↗ 進到第一區會先看到三台列車迎接歡迎您, 由左至右分別是 C62 形蒸汽機關車 (1948 年製造 )、955 形 ( 300X ) 試驗列車 (1994 年製造 )、MLX01-1 磁浮列車 ( 1995 年製造 )。( 此區的燈光很微弱、滿暗的, 相機 ISO 要調高很多才好拍攝 )
38↗ 這天下午進館的人很少, 很好拍合影紀念照, 有些車種還可以進入車內參觀, 但我們時間有限, 就先省略吧 !
39↗ 進入到第二展示區明亮度就好多了, 東海道新幹線列車一字排開讓人感到驚艷, WOW ! 兩區的明暗度會瞬間如此落差就麼大, 我想用意是利用眼睛明暗視覺作為效果, 有用心。
40↗ 我最愛的新幹線列車車型就是 300 系, 可惜為時已晚都已退役, 再也看不到奔馳在軌道上。
41↗ 新幹線列車始祖 0 系, 這更不用說了, 退役更久, 就算是展示車也是看一次拍一次, 0 系在日本新幹線歷史上極具精神指標, 也是世界高速鐵路的創始車種。
42↗ 到此一遊的日期也是必拍的。
43↗ 922 形 ( T3 ) 電氣軌道綜合試驗列車 ( 1979 年製造 ), 喜歡新幹線的人看到黃色車系都會特別關注與喜愛, 它們有著「黃博士、黃色醫生 」的暱稱, 日語「 ドクターイエロー 」 , 英文 「 Doctor Yellow 」。
44↗ クハ 381 形電車 ( 1973 年製造 ), 日本最早的擺式列車, 國鐵時代的圖裝真的很好看, 加上造型獨特的「 電鍋頭 」, 獨樹一格的車型, 現在還持續進化演變中。
45↗ クハ 52 形電車 ( 1937 年製造 ), 造型很可愛。
46↗ モハ 1 形電車 ( 1922 年製造 )。
47↗ EF 58 形電氣機關車 ( 1958 年製造 )。
48↗ C57 形蒸汽機關車 ( 139 號 ,1940 年製造 )。
49↗ クハ 111 形電車 ( 1962 年製造 ), 還沒拍過奔馳軌道上的湘南色圖裝。
50↗ キハ 181 形氣動車 (1968 年製造 ), 個人也很喜歡造型, 尤其駕駛室玻璃採用於圓弧轉角作為延伸, 好看。
51↗ キハ 82 形氣動車 ( 1965 年製造 )。
52↗ クモハ 165 形電車 ( 1966 年製造 )。
53↗ 一樓列車展示區旁有許多互動式展覽, 規劃與設計上做得很好。
54↗ 0 系到 N700 系的車頭側面式意圖, 還是 300 系最深得我中意。
55↗ 標準軌 (1435m) 與窄軌 (1067m) 的軌距差異展示。
56↗ 走上二樓來到本館新幹線展示車必拍的畫面, 由左到右為 700 系 723 形 ( 1997 年製造 )、300 系 322 形 ( 1990 年製造 )、100 系 123 形 ( 1986 年製造 )、0 系 21 形 ( 1971 年製造 ), 後排左到右為 922 形電氣軌道綜合試驗車、100 系 168 形。
57↗ 拍張局部端面比較年代上的設計差異性, 每一種都有它迷人所在, 說實在的不得不佩服日本人的設計, 車外型總是那麼前衛。
58↗ 300 系車頭燈造型有微笑的效果, 總覺得車頭端面圓弧造型與東武鐵道 100 系電車很相似。
59↗ クハ 381 形電車與 クハ 52 形電車車頂都很簡潔。
60↗ C57 形蒸汽機關車由上往下看車體還滿修長的, 讓我想起之前拍的 SL 山口號, 好想再拍。
61↗東海道新幹線是日本第一條高速鐵路路線，也是全球第一個投入商業營運的高速鐵路路線, 相對文物資料很多, 喜歡鐵道的人在二樓展覽區應該可以看很久。
62↗ 開業五十周年相關紀念品, 今年已經是第五十六周年。
63↗ 東海道新幹線 0 系到 N700A 系的進化史。( 最新的 N700S 系也在今年 2020 年 7 月 1 日投入服務 )
64↗ 肚子雖然有點餓, 但餐點與鐵路便當沒有很吸引我, 當下也沒有忘記稍早在中部國際空港買的炸蝦飯糰還沒吃, 再忍一下。
65↗ 走到戶外有 クハ 117 形電車 (1982 年製造 ), 一樣可以進入車內參觀。
比預定時間快了些看完整個館區, 該拍的也都拍了, 只差沒多餘時間仔細觀賞與進到各列車廂體驗, 這是較為可惜之處, 沒關係, 往後有機會安排名古屋住個一兩晚再去參觀一次, 還有一項重要的行程要準時去碰碰運氣。
66↗ 我們搭新幹線離開名古屋來到隔壁的岐阜羽島站, 專程來賭拍 923 形高速綜合檢測列車回東京, 天氣很鳥, 但能近看拍到「 黃博士 」也就很開心蝶嘶 ！
( 再次感謝前輩的車訊 )
67↗ 我們直接在岐阜羽島站等候回大阪的列車, 趁著空檔趕緊把包包裡的炸蝦飯糰拿出品嚐, 很好, 還溫溫的, 內餡是整隻裹粉的炸蝦, 連同 Q 度十足的米飯一同咬下, 蝦子是脆的耶 ! 比想像中好吃太多了, 難怪老姐再三提醒我去找看看買來品嚐, 推薦。
68↗ 傍晚回到大阪, 先回飯店放下攝影裝備改輕裝出門, 日本友人姐姐已經在飯店大廳等候我們, 真是不好意思呢 ! 我們從野田站搭地鐵來去難波站, 吃晚餐前先來去心齋橋買些東西。
69↗ 逛完心齋橋後來到一家賣中式餐點的食店吃晚餐, 我點了在台灣沒吃過的焢肉炒飯, 外加一盤煎餃, 那盤焢肉炒飯真的很特別, 焢肉不柴不爛, 軟度煨的剛剛好, 好吃、好吃 ！三個人邊吃邊喝啤酒聊到外面商店街都打烊了才離開回飯店, 就這樣充實過了第五天行程。
【 2018.9.13 第六天 】大阪 → 京都
這天七點就出門了, 將前往擴建完工不久的京都鐵道博物館參觀 ( 前身是梅小路蒸氣機關車館 ), 利用空檔時間先安排拍個大阪環狀線與山陽新幹線 Hello Kitty 彩繪車, 中午過後再抵達京都鐵道博物館。
70↗ 在大阪第二天的早上天氣陰天, 七點的福島區野田站周邊街道有點冷清、安靜。
70↗ 來到野田站隔壁福島站拍往大阪方面列車, 國鐵 103 系退役之後, 201 系運用也所剩不多。
71↗ 第一次搭乘與拍攝 323 系, 果然很新, 造型算是中規中矩, 2016 年底開始投入服務取代 103 系與 201 系老車。
72↗ 短暫小拍大阪環狀線之後來到新大阪站, 準備搭山陽新幹線來去相生站等拍 Hello Kitty 彩繪車, 早餐還沒吃, 想說買個簡單的食物免得空腹餓肚子, 卻不小心看到 923 形「黃博士」檢測車造型盒鐵路便當, 價格 1280 円不便宜, 但實在很欠買, 完食後帶回家紀念, 然後配上在日本最喜歡的立頓原味奶茶根本是大滿足呀 ！
73↗ 行經姬路站路段可以看到雄偉的日本三大名城之一的姬路城 (白鷺城), 2015 年秋季曾參觀過, 值得一去參觀, 櫻花季會更漂亮。
74↗ 五十多分鐘後抵達相生站, 在月台可以看到山陽本線 (右) 與赤穗線 (左), 赤穗線在相生站起點, 終點是岡山縣岡山市東邊的東岡山站, 沿著瀨戶內海行走, 全長五十七公里且全線單線, 有機會也想來去看看。
75↗ 兩列 N700 系停靠順便待避。
76↗ N700 系 7000 番台通過。
77↗ 500 系 Hello Kitty 彩繪車準時進站停靠相生站, 只有一次拍照機會, 快速連拍伺候。
78↗ 車頭正側面圖裝有個大大的蝴蝶結, 說實在的有點不習慣新幹線列車太萌, 反而覺得前一次的 EVA 福音戰士圖裝比較能接受。
79↗ 算準了停靠時間, 換到對面月台把握時間繼續拍。
80↗ 快開車了, 上車直接坐回新大阪站, 車內布置沒有很新奇感, 簡單拍個幾張就好。
81↗ 停在網干綜合車輛所內的國鐵 DD 51 形柴油機關車, 是日本國鐵史上數量最多與運用最廣泛的柴油機車。
82↗ 抵達終點新大阪站, 月台兩端都是要拍照的民眾, 等他們拍完換我來張合照紀念, 進入旅程尾段表情已開始疲累態, 這一天忘記有沒有吃午餐, 也沒看到照片。
83↗ 從新大阪站搭東海道新幹線來到京都站, 出站後徒步前往京都鐵道博物館, 沿路上看到新幹線 0 系列車石雕, 有可愛。
84↗ 沿著指標穿過梅小路公園意外看到已走入歷史的 「トワイライトエクスプレス / 曙光特快」臨時臥鋪列車本務 EF 65 1124 停在外面, 趕緊換上長鏡頭拍個幾張。
「トワイライトエクスプレス - Twilight Express / 曙光特快」臨時臥鋪列車於 1989 年夏季開行, 行駛區間為大阪-北海道札幌, 是日本行駛區間最長的通宵列車, 已於 2015 年春天結束營運, 至於為何我看到該輛車會如此開心, 原因是 2014 年底計畫 2015 年秋季到關西賞楓, 但無奈曙光特快臨時臥鋪列車在春季走入歷史, 當時是個小遺憾, 很喜歡它的暗綠色搭配鮮色的圖裝。
85↗ 終於來參觀了, 買門票 (1200 円 ) 進館吧 !
前身是梅小路蒸氣機關車館, 2015 年那次來關西賞楓遇到封閉整修無緣參觀, 重新開幕後改為京都鐵道博物館, 展出的物件更豐富了。
86↗ 入口 ( 散步步道 ) 迎接賓客的是 C62 形蒸汽機關車 ( 26 號 / 1948 年製造 )、クハ 86 形電車 ( 1950 年製造)、新幹線 0 系 21 形 ( 1964 年製造)。
87↗ 一進到本館首先會被這三輛給吸引, 由左到右分別為新幹線 500 系 521 形 ( 1996 年製造)、クハネ 581 形電車 ( 1968 年製造 )、クハ 489 形電車 ( 1971年製造 )。
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88↗ 500 系 521 形, 刻意蹲低拍攝, 有別於一般在月台拍的角度, 更具氣勢。
89↗ 國鐵時代特急車頭端面的燈箱銘板設計真的很有味道, 現在大多是 LED 設計。
90↗ 館內當然也有很多豐富的文物展覽, 日本對於鐵道發展與歷史保存很重視, 不趕時間的話值得仔細一看。
91↗ 新幹線 100 系 122 形 ( 1989 年製造), 看到 100 系尖尖的車頭都會讓我聯想到 F-4 幽靈戰鬥機機鼻。
92↗ DD51 形柴油機關車 ( 756 號 / 1972 年製造 ), 覺得該館設計很貼心, 刻意把幾輛展示車架高, 地面挖低設計成壕溝讓賓客走下去仔細看車底構造, 這是台灣未來國家鐵道博物館可以參考的。
93↗ クハ 151 形電車。
94↗ EF 66 形電力機關車 ( 35 號 / 1974 年製造), 車頭端面凸尖加上立體銘坂非常好看, 這輛也可以參觀車底構造。
95↗ 另外一端掛著櫻花頭牌, 一整個對味日本風呀 ！
96↗ 這一區的展示很有趣, 模型會自動上下分離開合讓您了解車內機構。
97↗ 列車造型遊戲台當然一定要有, 這對小朋友來說是不想離館的魔力呢 ！
98↗ 往扇形車庫路上會經過戶外展區, 左輛為 スロネフ 25 形 「 Twilight Express 」車廂 ( 1975 年製造 ), 右輛為 EF 65 形電力機關車 ( 1965 年製造 )。
99↗ 嚮往了很久終於親眼看到這座蒸氣機關車車庫。
100↗ 左輛是 8620 形 8630 號 ( 1914 年製造 ), 右輛是 C61 形 2 號 ( 1948 年製造 )。
101↗ 正執行園區短區間載客的 C56 形 160 號 ( 1939 年製造 ), 是自立運轉喔 !
102↗ 滿滿蒸氣機關車的畫面。
103↗ C58 形 1 號 ( 1938 年製造 ) , 導煙板有日本天皇( 皇室 ) 御召列車圖騰, 象徵著最高權威。
104↗ C57 形 1 號 ( 1937 年製造 )。
105↗ 1070 形 1080 號 ( 1901 年製造 ), 這輛是來自英國, 小而美, 扇形車庫內可以自由參觀, 從地板與環境不難看出日本人愛乾淨的精神, 賓客參觀也比較安全, 不會因地面油漬而滑倒受傷。
京都鐵道博物館的扇形車庫起碼有二十輛之多蒸氣機關車可以看拍, 礙於篇幅就不一一貼圖介紹, 喜歡鐵道的人一定不能錯過這裡。
106↗ 離開扇形車庫繼續收拍其它展示車, EF 58 形電力機車 ( 1958 年製造 ), 端面 V 線讓我想起咱們台鐵的柴電與電力機車頭。
107↗ EF 81 形電力機車 ( 1974 年製造 )。
108↗ 離開戶外展館回到本館二樓拍張廣角畫面, 真像擬真一比一模型。
109↗ 發現樓梯旁的牆壁居然掛滿了蒸汽機關車的車號銘板, 有夠壯觀的。
最後離開前有一件事一定要去執行, 那就是到紀念品館, 因為逛到忘了拍張照, 所以簡單說一下, 我在裡面逛了二十多分鐘, 很克制地只花了四千多円, 商品種類琳瑯滿目看得讓人會眼花, 錢換的不夠且又不想刷卡的話, 那就學我用捨棄法來挑選購買, 千萬別學小朋友才做選擇喔 ! 
110↗ 搭新幹線回到新大阪站, 先不回飯店, 直接來去天王寺站旁阿倍野展望台看夜景, 出了天王寺站卻發現天氣不好快要下雨, 只好放棄行程, 提早來去吃碎念已久的神座拉麵, 之前已經介紹過了就不再介紹, 老話一句 ~ 還是覺得神座拉麵比一蘭拉麵好吃。
花了四年半完成心中四個想去的鐵道博物館, 從 2014 年關東地區琦玉縣大宮鐵道博物館, 2017 年九州地區福岡縣九州鐵道紀念館, 再到這次的名古屋磁浮鐵道館與京都鐵道博物館, 每處都有它獨特吸引人與用心的地方, 如有機會的話想再去一次大宮鐵道博物館, 多了些展示車。
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